作為國內市場最受歡迎的日系合資品牌，豐田也是號稱“日系一哥”，即便相比大眾、本田、別克等合資品牌，豐田有着較高的門檻，但依舊得到了消費者肯定與青睞。豐田漢蘭達就是典型的案例，同樣都是市場定位中型的SUV，23.99萬元的起步售價明顯高於途觀L和冠道，而且需要加價才能提到現車，最為關鍵的是平均銷量在8000台左右，再次刷新了筆者對豐田的認知。又一經典豪車倒下！曾配V8動力賣80萬，比奧迪A6L還火，如今月銷0台。
説實話，我是不敢相信豐田會有賣不動，甚至停產、停售的車型，但豐田皇冠就是如此。從價格定位的角度來看，豐田皇冠入門低至25.08萬元，相比之前配4.3L V8動力賣到80萬，比奧迪A6L還火，可謂是形成強烈的價格反差。2019年豐田皇冠全年總銷量僅有10378輛，今年前十個月累計銷量僅有1927輛，顯然停產、停售，月銷0台也是理所當然。很多消費者都表示期待豐田皇冠能夠再次降價，但可惜等來的確實停產、停售。
外觀方面，作為一台市場定位中大型的行政級轎車，豐田皇冠有着四平八穩的視覺效果。前臉部分有着鏤空的導流設計，而且還有着橫向排列的LED日間行車燈，大燈還有着清洗功能，足以展現出其高端的一面。來到車身側面，標準的三廂框架可以保證車內空間，腰線平直流暢可以清晰展現出層次。尾燈採用對稱的三角車型，鮮紅的外觀配以LED光源，夜晚點亮更為醒目，再配以雙邊排氣筒，顯然運動感極為豐富。
坐進車內，如今凱美瑞和亞洲龍的內飾極具科技感與時尚感，再有現代眼光去看待豐田皇冠，説實話，確實有些老氣沉悶。但內飾的用料卻是十分高級的，大量的軟性材質可以營造出不錯的高級視覺感官，而且空調功能的調節方式採用觸控式，雖沒有奧迪A6L那般精緻，富含科技，但依舊滿足了視覺效果。在功能配置上，前排的膝部氣囊、被動行人保護、上坡輔助、無鑰匙進入等功能均是全系標配。
尺寸方面，豐田皇冠車身長寬高分別達到5020/1805/1480mm，軸距2925mm。就尺寸表現來看，豐田皇冠在同級別中也有着不錯的尺寸優勢，雖然沒有BBA車型出色的，但也足以營造出寬敞的乘坐空間。真皮座椅寬大柔軟，而且有着加熱、通風等舒適性配置，後排標配寬大的中央扶手箱，後備箱常規容積達到510L，車內空間滿足日常的使用。
在動力方面，豐田皇冠全系搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力輸出可達到235匹，峯值扭矩達到350牛米。與之相匹配的變速箱也取消了豐田慣用的CVT，而是搭載主流的8擋手自一體變速箱。就動力輸出來看，豐田皇冠所搭載的2.0T發動機遠要比漢蘭達所搭載的2.0T發動機動力更強，百公里油耗低至7.1L，顯然捍衞了豐田“省油”的高品質。
不該冷落的C級轎車，2.0T爆235馬力，車長超5米，如今加價也買不到。總結，如今再想要購買到豐田皇冠，只能夠去瀏覽二手車市場。但因為停售的原因，很多皇冠車型也出現了加價的現象，畢竟“皇冠”在很多朋友心中都有着無可替代的情懷。對於豐田皇冠各位車友還有哪些看法，歡迎在評論區留言討論。