大虎悠這陣子為了AUTO-SPACE-X展(途虎汽車機械藝術展)是真忙壞也累壞了。閒暇之餘很難與朋友們互動，感謝大家的理解。前陣子車友“秋秋”和我聊起燃油寶的那點事兒。他突然想到一個問題，就問了我。原因是他發現，本田汽車的説明書裏，官方要求車主定期使用燃油寶?!
他問道:看樣子燃油寶是真有用的，但是燃油寶既然有清潔積碳的功效，那麼發動機經常使用燃油寶，洗下來的積碳會不會隨着尾氣一起進入三元催化器，並最終在三元催化器裏沉降下來，最後導致三元的堵塞呢?--這是一個好問題!最近AUTO-SPACE-X展開始了，我停止了在工地的工作，靜下心來寫這個問題。
燃油寶成分如何，大家都懂
PEA原液依然最強，沒有之一
首先，燃油寶的成分是什麼?--原液+稀釋劑。拋開稀釋劑後，原液是核心。主要有PBA、PIBA和PEA。PBA是早期配方，如今已經沒人用了。所以我們不去管它。PIBA和PEA是如今燃油寶的最常見的添加劑有效成分。
PIBA對於進氣道的沉積物有很好的清洗效果，而卻會導致氣缸內布沉積物增多。PEA對進氣道和氣缸內部均有效果，因此是最好的燃油寶配方。至於如今另一種很常見的“PIBA+PEA”配方的燃油寶，其實REA成分僅僅用於“中和”PIBA導致的氣缸內沉積物曾多的問題，保證氣缸內的沉積物不至於增多。
你不知道的是:三元催化清洗劑
有效成分居然也是PEA!
好，我們知道PEA燃油寶是目前最好的產品了。--但是我們不知道的是，高端的三元催化器清洗劑的“原液”居然也是PEA(美國、日本數個著名品牌的三元清洗劑都是如此)!因此，PEA對三元是有一定效果的。
因此到這裏我們得出第一個結論:PEA類的燃油寶對三元並不存在威脅。但是接下來要提到的事情也許非常值得我們去關注!雖然PEA對三元沒威脅，但這不代表我們就可以隨意使用PEA類燃油寶(或者説“需要注意什麼車可以用，什麼情況可用”)。
積碳傷車，是真的麼?
其實輕微積碳是最好的!
首先我們依然需要了解“積碳的危害是否真的和傳説中那麼大”。一直以來似乎只要是媒體，談到積碳就色變，導致大家都對積碳心存怕意，認為積碳是個“壞東西”。總希望自己的愛車一點積碳都沒有，但是這樣真的好麼?
事實上任何車只要啓動過發動機，那麼整個動力系統裏就會留下積碳(只是很少罷了)，一台新車在城市裏走走停停堵車1個月，你伸手指去摸摸排氣管口就知道了，一手黑。正常的發動機其實每一台都有輕微的積碳，事實上輕微的積碳對發動機是大有好處的!
因為它其實是一種非常理想的“氣門密封劑”和“縫隙填充劑”。所以新出廠的汽車性能並不是最好的，而是跑了上萬公里之後，車輛機械性能漸入佳境，和這個道理也不無關係。
新車、整天跑高速、長途的車
其實無需使用燃油寶
回到“啥樣的車需要燃油寶”這個話題:講道理，新出廠的汽車因為車齡很短，所以發動機內部積碳其實微乎其微，而且噴油嘴本身也非常乾淨。既然乾淨沒積碳，那要啥的燃油寶?因此新車其實壓根就無需燃油寶，正常加油就好。
此外我們知道，發動機的積碳形成的最大原因是機油蒸汽(事實上油泥的積聚也類似)，因此汽車在擁堵的城市裏走走停停，才是最容易出現積碳和油泥堆積問題的。所以這些車比較適合用燃油寶，而那些天天在高速公路上跑長途營運的車，其實壓根也無需什麼燃油寶。
老車也要慎用燃油寶
“不濫用、不亂用”是關鍵詞
至於車齡很老的老車，其實我建議也最好不要碰燃油寶(也同樣建議不要去做缸內積碳清洗)。道理和我們不建議老車用清潔性能太強的機油一樣。長年累月的使用，積碳和油泥問題可能已經很嚴重了，這時候做清洗其實是有一定危險性的。
主要就是擔心燃油寶遭遇厚度較大、積累時間較長的積碳層，如果滲入積碳層內，導致積碳層底部軟化，最後積碳大塊剝落的話，那麼這大塊的積碳壓根是無法在燃燒室內燒掉的。興許就會導致一些故障產生，反而更糟糕。
那麼剩下的車齡1年以上，正常在市內代步行駛，走走停停，又不太老的車，才需要根據情況考慮是否需要使用燃油寶。事實上如今PEA型的燃油寶不少都是5000公里一用，差不多就是每次保養時才需要用到一次。
(缸內直噴車相對更需要，因為氣缸內形成積碳的速度更快，要不然本田也不會官方要求車主使用了)切記不濫用、不亂用。下次我們抽時間聊聊另一個話題:燃油寶到底能洗乾淨那些部位?是否用了燃油寶=發動機內部清洗?我們下次“賤”!