國產混動技術哪家強？6月22日週三，實測數據告訴你答案

汽油單價直逼10元大關的今天，一度電只要幾毛錢。

燃油車保養起來五油四水三濾，而電動車基本只需關注電池與剎車。

燃油車燒錢且費心，但起碼沒有任何里程焦慮。

電動車省錢又好開，但電池損耗與高貶值率，依然自帶勸退效果。

這是當下汽車消費的主要矛盾。

油電混合動力，彷彿成了最優解。

在豐田專利技術期滿開放後不久，過去這短短一年裏，國產輕混技術忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開，集體大爆發了！既然比武氛圍這麼濃烈，那就讓它們來一場混戰！

這，是全網第一個集齊了所有中國品牌自研混動系統的大橫評！

陣容如下：

比亞迪唐DM-i——最早的出來“混”的國產混動一哥

傳祺第二代GS8雙擎——本場排量最大，帶着豐田THS混動基因而來

吉利星越L（詢底價|查參配）雷神Hi·X——本場發動機缸數最少，熱效率卻最高

WEY摩卡DHT-PHEV（詢底價|查參配）——本場身價最貴，四驅+大電池，又快又持久

奇瑞瑞虎8 Plus鯤鵬e+——本場招式最多，擁有3擎3擋9模11速

長安 UNI-KiDD——本場最懷舊，唯一保留了傳統雙離合變速箱的

六款車當中，有四款車屬於插電式混合動力。

它們的實際純電續航能力，相比官方數據，是否大打折扣？

除了電池容量和純電續航能力的差異之外，

它們的混動系統，又各有什麼獨門技藝？

通過虧電油耗測試

我們探究這六台車，其混動結構和運作邏輯的差異，

體現在燃油能耗上，會有多大的差距？

油價飛漲的年代，誰能讓你的錢包，瘦得最慢？

同時，平順性等一系列駕駛質感，又會否有優劣之分？

在加速性能比拼環節，

是誰直接贏在了起跑線？

是誰最快衝過了終點線？

又是誰，最後絕殺了誰？

而在噪音和震動方面，

三缸車的表現讓人驚掉了下巴！

我們所做的每一項測試，

都圍繞着一個核心問題，那就是：誰“混”得更好？

然而在二手市場行情當中，

最省油的，加速最快的，或者NVH最好的，

就一定是最受歡迎的嗎？

國產混動哪家強？

6月22日週三

我們告訴你答案

敬請期待！

@PCauto原創評測