時至今日，雖然自主汽車品牌在不斷向上，也有了和眾多合資汽車品牌正面競爭的實力。
但是，不可否認在高端車領域，特別是高端轎車領域，相比合資汽車品牌，自主車企差距甚遠。
再進一步説，在整個轎車領域，自主汽車品牌總體來看也是很明顯落後於合資汽車品牌的。
如果留意，你就會發現在國內中大型轎車領域，很長一段時間裏都是奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L這三款德系豪華品牌車型，銷量遙遙領先，常年霸佔着銷量榜的前三名。
然而，這一切隨着比亞迪漢的到來，都隨之發生了改變。
根據2021年國內中大型轎車的銷量數據來看，全年銷量超過10萬台的車型只有4款，分別是奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L和比亞迪漢，銷量大幅領先其他同級車型。
5月1日，比亞迪汽車官方發佈消息稱，第20萬輛比亞迪漢新車在深圳比亞迪工廠正式下線。
至此，比亞迪漢成為國內自主品牌轎車中，首款售價在20萬以上、下線超過20萬輛的車型。
今年4月10日，2022款比亞迪漢系列車型正式上市，補貼後售價為21.48~32.98萬元。
據媒體報道，在半個月的時間裏，202款比亞迪漢的訂單量就突破了12萬輛。
從這個訂單數量來看，足以説明比亞迪漢的產品力足夠優秀。
縱觀目前國內售價20萬以上的高端轎車市場，自主汽車品牌中，產品力和銷量俱佳的車型，也只有比亞迪漢了。
寫到這裏，我如果説比亞迪漢讓國產高端轎車揚眉吐氣，不知道您是否贊同我的觀點？