[愛卡汽車 試駕原創]
從廣汽豐田賽那上市前，我就在籌備將家裏的老車置換一台MPV了。無奈當時的賽那，即便車主甘願加價仍然一車難求，並且賽那的外觀設計過於保守，我這種90後開的確顯得有些老氣了。最後，我的理智終究是戰勝了衝動，我決定再等等。直到今天，我遇到了一汽豐田格瑞維亞，我知道我的錢包就要被它掏空了……
在顏值當道的今天，一汽豐田格瑞維亞很聰明的選擇了站在年輕消費者的一邊。更加激進的設計，配合全身的運動套件，絕對值得讓90後的奶爸們狂喜。並且這樣的設計也並沒有很“極端”，所以原先考慮賽那的朋友，也很有可能被吸引。
本次體驗的車型為2022款一汽豐田格瑞維亞 2.5L混動 旗艦版（車款名稱暫定），為全系最高配版本。新車暫未上市，預計上市日期將會定在2022廣州國際車展前後。
外觀設計上，作為廣汽豐田賽那的姊妹車型，一汽豐田格瑞維亞不同於賽那，採用了相對激進的外觀設計，中網由現款橫幅式鍍鉻格柵，改為了黑色蜂窩狀運動格柵。看上去攻擊性更強，運動感十足。
前大燈不出意外將會全系標配LED遠/近光燈，本次體驗的頂配版本還會搭載自動大燈、自適應遠/近光燈以及遠光自動避讓對向來車功能。
車身尺寸方面，一汽豐田格瑞維亞的長*寬*高分別為5175*1995*1785mm，軸距為3060mm。相比廣汽豐田賽那，格瑞維亞的車長增加了10mm，這都是因為它採用了前後運動版包圍造成的。
不僅在車頭和車尾配備了運動版包圍，格瑞維亞在車側設計也是相當走心。黑色的側裙飾條相當戰鬥，如果只看圖中腰線以下的部位，誰能猜出這是台MPV？
車尾設計方面，最大的變化就是下包圍的造型了。除了運用黑化的設計之外，在細節處還能看到，格瑞維亞在下包圍下沿設計了啞光銀色的貫穿裝飾條，增強運動感的同時也進一步提升車尾的精緻感。
來到車內，“還是熟悉的配方，還是熟悉的味道”。不過，為了與賽那進行區分，給人一種耳目一新的感覺，一汽豐田格瑞維亞還是對內飾配色和飾板紋路進行了調整。
12.3英寸中控大屏，在操作系統的使用邏輯上和觸摸反饋的使用速度上，都與賽那沒有任何區別。功能性表現上還是不錯的，車聯網、第三方App和的導航功能都齊備，只是延遲再小一些使用體驗會更好。
排擋和副駕駛前方的區域，簡直是格瑞維亞的寶藏級儲物空間。不僅能放下錢包、手機和卡券等，中高配車型還配有手機無線充電面板，方便進行無線充電。
後排座椅的結構、使用方式和功能性上，格瑞維亞都與賽那完全相同。這款頂配車型的第二排座椅採用手動調節前後向滑軌，電動調節靠背角度和腿託，使用起來比較方便。更重要的是，使用手動調節前後滑軌，能讓上車更快捷。
行李廂空間絕對是格瑞維亞的一大優勢所在，在第三排座椅打開的情況下，行李廂地板會下探接近30cm，形成一共超大的儲物空間，這遠比很多家用SUV的空間都要大了很多。
第三排座椅支持4/6比例放倒，將座椅放倒後，能夠形成一個幾乎純平的行李廂空間。更重要的是，第三排座椅可以一隻手輕鬆收折和打開，日常使用即使新手也毫無壓力。
試駕一汽豐田格瑞維亞|靜態部分
動力方面，一汽豐田格瑞維亞採用了2.5L雙擎混合動力系統。發動機最大功率141kW（192馬力）/6000rpm，最大扭矩238Nm/4200-4600rpm。電動機最大功率134kW，最大扭矩270Nm。系統綜合公里可達183kW（251馬力）。
與這套2.5L雙擎混合動力系統相搭配的，是我們非常熟悉的愛信E-CVT變速箱。
誕生自TNGA-K平台的格瑞維亞，底盤結構上採用前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛。
輪胎和輪圈配置上，格瑞維亞在這台頂配版本上匹配了20英寸雙色鋁合金輪圈，搭配尺寸為235/50 R20的韓泰萬途適EV輪胎。該輪胎對於靜音性和節能型方面，都表現得相當不錯。
如果單從日常代步的角度來看，這台格瑞維亞的動力表現的確夠用。電動機會將靜止起步的大部分壓力化解於無形，發動機只需要讓這台車跑的更快就夠了。雖然中途的發動機咆哮聲比較明顯，但動力系統的順滑度和車內的舒適性表現，都是可圈可點的。
之前在體驗RAV4榮放的雙擎版本時，感受到了一個小瑕疵，動能回收時的電流音會順着底盤下方傳入車艙內部。但這一問題我在格瑞維亞上並沒有察覺。
誕生自TNGA-K平台的格瑞維亞，底盤的質感相當細膩，可以説與上代賽那車型完全不同。上代賽那講求老派、舒適和人畜無害的標定形式，而TNGA架構下的格瑞維亞則摒棄了這一風格。底盤設定有些歐系味道，厚重感和車頭指向性都很出色。
在車內乘坐表現上，坐在第二排的我，能夠靜下心來乘坐、瀏覽手機和查看後排顯示屏的手機投屏。整體氛圍十分愜意。車艙內不會傳來明顯的胎噪和風噪，一切都是那麼的安逸。
當你想用這台格瑞維亞撒個野時，超軟的懸掛會立馬將你“勸退”。當然，如果你一意孤行，車艙內一定會傳來謾罵聲。但有一説一，格瑞維亞的車身靈巧度和車頭的指向性表現都很不錯，只是它的自重以及完全舒適取向的懸掛標定，讓這台格瑞維亞失去了轎車的輕盈與樂趣，但毫無疑問，這些都是一台MPV車型所需要的。
編輯點評：
這一次，一汽豐田格瑞維亞終於身着“運動裝”與我們見面了。雖然我暫時還沒有得知它的具體售價。但已知的是，格瑞維亞將會推出6個配置供各位奶爸選擇。最後，對於這台一汽豐田格瑞維亞來説，還有個小小的遺憾。在以往的“流言”裏，格瑞維亞會與美版車型相同，推出兩驅雙擎版本和四驅E-Four電控四驅兩個版本。前者我已經看到並體驗過了，那麼問題來了，E-Four還會來嗎？
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