東風標緻，我想大家都很熟悉了，是法系合資品牌，在國內市場中一直有比較高的知名度。事實上，標緻汽車其實在全球範圍內都頗有名氣，全球首批使用前輪獨立懸架的量產車便是標緻201。而回到標緻4008創享版身上來，這款車定價16.77萬，比起本田CR-V的准入門檻略低一些。
這款車的外觀設計充滿法系車特有的辨識度，它的前臉是獅吼式鋒芒前臉，其格柵名為星動點陣式無邊框前格柵，內部由大量的點陣銀色鍍鉻構成，大燈的設計也比較有辨識度，燈組扁平且自帶上揚，最外側還能看到向下延伸的燈帶，辨識度較高。而前格柵的上方，還有全新的“4008”字體標識，字體設計致敬了標緻經典504車型。
從側面看標緻4008創享版，會發現這款車採用懸浮式車頂，它的車頂下沿有銀色的鍍鉻裝飾，往下則能看到分段設計的車身腰線，往下能看到銀色的鍍鉻側裙。輪轂的輻條比較多，融入黑色、銀色兩種元素，尺寸達到18英寸。尾部能看到標緻特有的三段式尾燈，搭配上黑色的飾條後，層次感更分明。
在車身尺寸上，標緻4008創享版有4510/1850/1628mm的三圍，以及2730mm的軸距。大家熟悉的本田CR-V，軸距是2660/2661mm，尺寸比標緻4008創享版小一些。所以實際坐進車內時，標緻4008創享版的後排乘坐空間也很寬敞。
坐進車內，能看到12.3英寸的液晶儀表盤和10英寸的彩色中控屏幕。標緻4008創享版的儀表盤還和一般車型的儀表盤設計不太一樣，整個液晶儀表盤更扁平，而且位置高於方向盤的鏤空處，這種浪漫主義設計，一向是法系車的特點。方向盤設計得比較小巧，握着感覺還不錯。中控台上還能看到撥片式的實體按鍵和扁平小巧的擋把，車內的運動氣息比較強。
在車身用料上，標緻4008創享版比較厚道，在高強度鋼材的加持下，該車的抗拉強度達到1600MPa，高強度鋼材的比例達到74.2%，一般車型能採用60%以上的高強度鋼材，就已經用料厚道了。標緻4008創享版的高比例高強度鋼，儘可能提升了這車的安全品質，在碰撞事故發生時，能最大限度保障車內乘客安全。而在車內，這款車型主打低氣味、低VOC和無毒環保，它的車內用料是嚴選而來，儘可能降低車內的異味，保證空氣清新。
在動力方面，標緻4008創享版採用代號為6G03的1.8T發動機，這台發動機的最大功率有211馬力，峯值扭矩為300牛·米。性能和本田CR-V的2.0L混動車型差不多，但CR-V的2.0L混動車型指導價已經超過20萬。傳動方面，標緻4008創享版選擇日本原裝進口的愛信8AT變速箱，換擋時的平順性和換擋效率都是同級翹楚。並且在30萬以內的合資車中，用愛信8AT變速箱的車型並不多，大多合資品牌會選用愛信6AT，成本更低。
在懸架結構上，標緻4008創享版擁有百年大師級底盤調教，懸架的整體質感超越4連桿懸架，質感能比肩5連桿。而且，該車的懸架自帶封閉式變截面後橫樑、雙膠料襯套、二階緩衝塊三大硬核技術，能降低懸架本身的自重，提升車輛的操控和舒適，並能做到行駛時底盤穩如牛。而且該車還有大尺寸制動盤&卡鉗 BREMBO專利散熱技術、米其林e-Primary“聆悦”輪胎、博世ESP9.3等大廠提供的配置或技術，在兼顧品質的情況下，也提升了駕駛性能。
綜合來看，本田CR-V固然是車市中的老將，在全球市場中也銷量很高。但緊湊型SUV市場作為競爭最激烈的細分市場，一直都被各大廠商關注，本田CR-V需要面對的競爭對手也不少。像東風標緻全新4008創享版的硬核實力就比較強，無論是品質、用料還是產品力，都對得起本身16萬多的定價，性價比確實高，還要啥CR-V。