文/寶拉
上次油價上漲還是在上次，雖然這是一句廢話文學，但是油價上漲的次數屬實驚人。在油價蹭蹭蹭上漲的情況下，你想買新能源車的想法是不是蠢蠢欲動了？
那麼買混動好還是純電好呢？使用成本哪個更划算呢？維護成本誰更低呢？下面本文就將以比亞迪秦PLUS DM-i和秦PLUS EV為例，為大家解惑。
純電動車型整體價格更高
秦PLUS DM-i目前在售一共五款車型，售價為11.18-16.58萬，秦PLUS EV目前在售的一共6款車型，售價為13.88-18.08萬，整體上秦PLUS EV的價格更高，購入門檻會比混動版本高出2.7萬左右。而市面上的混動車型一般也比同級別的混動車型更貴，主要原因是電池成本高出了不少。
為了更客觀地比較兩款車型哪款更適合購買，將選取價格接近的秦PLUS EV 2021款 400KM 豪華型（13.88萬元）和秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 120KM 尊貴型（13.58萬元）作對比。
秦PLUS EV配置更豐富
筆者選取的兩款車型雖然價格接近，但是純電動版還是貴了3000元，因此多了入夏的妖姬五點充電、座椅電動調節等功能也無可厚非，也算是打了一個平手。
但是總體來看，秦PLUS EV的配置會多更豐富。如兩款車的頂配版，純電動版本在主動被動安全的功能更豐富，包括安全預警系統、車道保持輔助系統、胎壓監測系統等，此外，在舒適度上，純電動版顯然更勝一籌。因此如果對汽車的功能性要求更高，那麼純電動車顯然更符合要求。
純電動車使用更省錢
筆者所在的重慶地區92號汽油的價格已經是9.06元了，本人昨晚也有幸見到了車主們連夜加油的盛況，其中有你嗎？
這時候純電動車的優勢就凸顯出來了，純電車型在使用時的經濟性必然高於任何混動車型，包括增程式、插電式混動車型。我們可以來算一筆賬，以前面介紹過的秦PLUS EV為例，其百公里耗電量為12.0kWh，家用充電樁基本0.5元/kWh，相當於一公里僅需6分錢；就算用外面的快速充電樁充電，按照目前主流充電樁1.6/kWh來計算，每公里的花費也不足2毛錢，因此不管怎麼算純電動車的經濟性就是很高。
雖然比亞迪的DM-i超級混動系統能夠達到很高的熱效率提高燃油經濟性，那還是比不了純電動的EV車型。秦PLUS DM-i 續航120km的尊貴型的饋電油耗為3.8L/100km，只用油的情況下，目前重慶的92號價格為9.06元，那麼每公里花費0.35元左右，如果一年一半時間在燒油的話，那麼純電車型多了兩千多塊錢。
根據比亞迪官方保養政策顯示，秦PLUS EV在經歷過首次保養之後，以後的保養就要以6個月或者12000公里為準來計算保養週期。如果三年跑6萬公里的話，那麼最少保養5次，一次的費用大概在500-700元左右，取中間數的話那麼每年的保養費用大概為1000元，而相同條件下秦PLUS DM-i平均每年需要1466元左右，因此日常保養的話純電動車型更划算，多了幾百塊錢左右。
因此，純電動車型的使用成本會低很多。
更推薦混動車型
顯然純電動車型的使用成本很低，但是購車不能單單隻考慮經濟性，如果經濟性差距較大，那無可厚非選擇純電動車型，但是在日常使用費用相差不大的時候，目前階段更推薦混動車型。
首先是混動車型能適應更多場景。雖然各地都在加大新能源充電樁的建設，但是目前純電動車的範圍仍然受限，更適合充電樁設施完備的大城市。而混動車型的使用範圍更廣，不管是在城市還是農村，沒電的時候加油就行。
除此之外，比起多支出的兩三千塊錢，開車的續航焦慮更令人頭大，所以在純電動車型還不足以完全解決續航焦慮的階段，駕駛混動車的幸福感就很香了。
另外混動車型的價格一般會比同級別的車型實惠兩三萬塊，因此如果你的預算相對來説較低又想買新能源車型的話，大多數家庭還是首選混動車型。
當然，哪款車型更適合自己還是要結合自己的情況按需購買，只有適合自己的才是最好的。