緊湊型SUV市場一直都是自主品牌的主攻領域。從長久不衰的哈弗H6，到如今的長安CS系列、吉利星系列、比亞迪的宋家族等等，無一不顯露着自主品牌對於緊湊型SUV的熱衷。而憑藉着這份熱愛，也讓國產車型在全球SUV大熱的背景下，依然能與合資品牌打得有來有回。
4月28日，全新吉利博越宣佈上市。作為吉利在緊湊市場的悍將，博越一直在國民心目中留有不錯的口碑，而經過升級後，博越的綜合產品實力也得到了一定的強化。售價區間為9.18萬~14.28萬，價格依舊很親民。
對於全新吉利博越的上市，最感到惶恐的必然是第二代長安CS75PLUS。這是因為其價格、定位與全新吉利博越有着較大的重複性，售價區間為11.79~15.49萬。那麼，當兩款車型相遇時，誰的表現符合年輕人的胃口？誰又更適合家用呢？接下來，就讓車叔為大家揭秘。
外觀：同樣沿用家族式外觀設計
風格卻各有千秋
先説全新吉利博越，其在延續家族設計的同時，又在細節處增添了一些奇思妙想。採用經典的盾式格柵，配合直瀑式中網設計，辨識度和精緻效果齊全。兩翼被命名為“光炬晶鑽”的LED大燈，也與前臉有着不錯的整合度。同時，吉利博越對下包圍也頗下功夫，運用了大量的鍍鉻飾條。這對於一款10萬級別的車型而言，屬實有點“高攀”。
側身方面，吉利博越的設計也很有硬朗感。雖採用常規的雙腰線設計，但其中加入了上揚的效果，配合燻黑+鍍鉻雙元素的映襯，運動感十足。
尾部方面，新款吉利博越表現的相對中規中矩，採用雙邊共兩出的尾氣和矩陣式大燈。
再説第二代長安CS75PLUS，其同樣是“家族+新潮”設計，在保留家族無邊框理念的同時，還額外提供“V”字型和點陣式格柵設計，頗有幾絲新能源的觀感。配合兩翼分體式的LED大燈，視覺效果頗佳。
側身方面，算是車叔比較喜愛的一面。其在大體保留雙腰線設計的同時，還在內部加入了一條流動的曲線，配合懸浮式車頂的設計，給車叔留下了深刻的印象。
尾部方面，第二代長安CS75PLUS繼續穩定輸出。採用熟悉感滿滿的“迴旋鏢式”貫穿尾燈組，配合雙邊共四出的尾氣、標誌性的高位剎車燈、寬厚的擴散器，給人留下極強的運動效果。
動力：吉利博越穩紮穩打
第二代長安CS75PLUS綜合表現更強
先説新款吉利博越，其依舊沿用着2021款吉利博越所搭載的1.8T發動機，最大功率為135kW，最大扭矩為300N·m，這恐怕會讓不少期待更換髮動機的用户失望。而在傳動系統方面，全新吉利博越取消了過去的6擋手動變速箱+7擋濕式雙離合的組合，轉為全系標配7擋濕式雙離合，性價比有所提升，傳動的流暢性和絲滑感更強。當然，這也會導致油耗有所增加，全新博越的NEDC綜合油耗為7.7L/100公里，燃油經濟性相對一般。此外，全新吉利博越保留了前麥弗遜式+後多連桿式雙獨立懸掛配置，減震效果有所保障。
再説第二代長安CS75PLUS，其將提供1.5T和2.0T兩個動力選擇。其中，1.5T發動機低功率版本的最大功率為131千瓦，最大扭矩為265N·m，NEDC綜合油耗為6.5L/100公里。高功率版本的最大功率為138千瓦，最大扭矩為300N·m，NEDC綜合油耗為6.4L/100公里。2.0T發動機的最大功率為233千瓦，最大扭矩為390N·m，NEDC綜合油耗為7.5L/100公里。由此可見，第二代長安CS75PLUS的動力組合更豐富，動力輸出更強勁，燃油經濟性也更高。不愧是經過市場多次考驗，卻依舊能保持前幾名的發動機。
車叔總結
從外觀和動力表現上來看，兩款車型都算得上國產緊湊型SUV的中堅力量，都很適合年輕用户的需求。但單從上述對比來看，車叔還是認為第二代長安CS75PLUS的表現更搶眼。尤其是在動力表現上，其憑藉經過市場多年考驗的發動機，比採用老款動力的全新吉利博越更強勁，在動力輸出和燃油經濟性方面更能取悦年輕用户的胃口。因此，在兩款車型中，車叔更推薦大家選擇第二代長安CS75PLUS。當然，具體還要車友們自己來選擇，反正兩款車型入手都不虧。