18.19萬元，帕薩特在上汽大眾全面調價的當下，沒有選擇以更高的門檻進入市場，而是在舊款車型的基礎上完成了0.4萬元的價格下調，這或許便是它能夠在過去12個月裏逐漸回暖的關鍵點之一。而在進入2023款後，上汽大眾也沒有打算根據成本調價，新款帕薩特仍舊保持了18.19萬元的門檻、繼續提供兩套外觀設計語言，並完成了配置上的調整或者説是增配。
鏡頭中的帕薩特是一台中配車型，但從它的中網、保險槓燈樣式我們就看得出來，這款車的身份不一般。在一汽-大眾在轎車序列裏牢牢把持着R-Line銘牌的情況下，更多以“特供”方式打造轎車產品上汽大眾想出了一套星空套件來吸引追求個性的消費者，而鏡頭中的帕薩特就是一台星空版。
除了出現在格柵上下邊緣與中央的三條細長條鍍鉻外，星空版的中網就正如它的名字一樣變成了有規律的滿天星，視覺上形成的黑色主色調讓燈罩通透的大燈也融合得非常出色。與此同時，實際獨立但視覺卻與下格柵產生融合的導流孔也變為了帶有燈帶的C型樣式，你説這樣的帕薩特是台商務車吧，但它身上的運動味道明明變濃了。
但前臉其實就是星空版的全部設計，它最多會在輪轂燈區域玩兒一些額外的花樣，而我們在底盤包圍中見到的獨立側裙、尾巴上的小擾流板以及貫穿式燻黑尾燈等等，都是全系共享的。而且在增添個性的同時，大眾沒有忘了把底盤周圍的金屬鍍鉻條全部保留下來，憑此來確保帕薩特的檔(做)次(派)不會有所降低。
由於沒有在側身與尾巴上做什麼特殊的套件改變，所以4948x1836x1469mm的車身長寬高不會產生任何變化，標準版與星空版的軸距也均為2871mm。就從外部數據來説，它雖然已經不像那些蒙迪歐等迭代競品或是小鵬P7等新勢力那樣“越級犯規”。可單從空間性來説，帕薩特無論是1拳+的前後排頭部空間，還是2拳半以上的腿部空間（體驗者身高為180cm），都可以把這些後來者給幹掉，而且從次低配開始覆蓋的全真皮方向盤+座椅也將在動靜態中確保觸感舒適，後者還可匹配副駕駛座椅老闆鍵並可獲得前排加熱/通風/按摩功能與後排加熱，而車載氛圍燈、哈曼卡頓音響、後手動遮陽組件以及全車分區獨立空調等，都是帕薩特可以承擔得起商務行政用車任務的底氣。
車載科技方面，標配的8.0英寸可在中高配上升級到9.2英寸，並與可模擬導航顯示的10.2英寸數字儀表盤匹配，而高配車還將得到HUD抬頭顯示的協助，MOS智慧車聯成為餓了標準化配置，4G網絡與豪華版新增的IQ.智慧車聯繫統將讓用車娛樂與信息獲取更流暢。
而它的輔助駕駛現在也可通過Travel Assist來自L2級別，同時覆蓋包括帶盲區預警的全景影像、帶變道輔助與居中保持的全速自適應巡航以及自動泊車輔助系統，加上被動安全中的9大安全氣囊，這功能是沒得挑。另外，帕薩特還在豪華版中增配了感應式電動尾門，但需要説明的是，這豪華版漲了價，但盲區監測卻成了選裝，這或許會讓消費者有些不舒服。
核心機械硬件方面，2023款帕薩特仍會提供280TSI/330TSI/380TSI三張動力銘牌，分別對應1.4TSI發動機與中高功率調校的2.0TSI發動機，其中，380TSI將帶來162kW(220Ps)的最大功率與350N·m的最大扭矩，匹配7速DSG濕式雙離合變速箱，能在7.4秒內破百；而動力參數為110kW(150Ps)、250N·m的280TSI車型則將匹配7速DSG乾式雙離合變速箱，全系綜合油耗為5.8-6.7L/100km。
帕薩特的底盤沒有帶來什麼驚喜，前麥弗遜+後多連桿式四輪獨立懸架系統是這個級別裏最常見的，但大眾的用料與低重心調校，使得其在動態駕駛中以紮實感著稱，這也會是其關鍵競爭優勢之一。
寫在最後
準確地説，星空版僅僅是在前臉設計語言上進行的不同外觀裝飾風格，它並不是一套完整的獨立外觀套件，但兩種風格的呈現加上內飾中實現的車載科技升級，將能夠讓車輛在商務行政市場之外也進入到更年輕一些的消費羣體中。當然，2023款帕薩特這增配是有了，可一些款式的價格上調卻多少還是會影響它的印象分，至於這是否會影響它的銷售回暖，就讓我們拭目以待吧。