奇瑞作為國產自主品牌的“復興第一人”，經常被冠以“技術家”之名，確實，奇瑞汽車剛開始突破了進口合資企業的封鎖，同一級別的任何國產車都足以壓倒，可以説是15萬靠譜之選，高顏值+強動力，1.6T+四驅，超越長安CS。
旗下很多車型都加入了這種新鮮技術，但完全沒有考慮市場定位，結果從原來的國產第一，逐漸被長城、吉利、長安超越，落在了第四個狹窄的位置，如果“技術”不在背後支持，奇瑞的排名就會繼續下降，以奇瑞最新發售的頂級旗艦、星途TXL為例，各種技術都齊備，質量高的無言，但在市場上完全賣不出去，甚至達到了無人的境地。
星道TXL產自更早的奇瑞虎8，但比瑞虎8有優勢，整車的製造技術除了嚴格的機械焊接技術外，還有人工介入的焊接技術，由於位於高端旗艦SUV，Star TXL的尺寸設定為4690*1885*1706毫米的高寬規格，配合2715毫米的軸距大小，雖然不及同類高端漢蘭達和冠道，但在位置設定上完全不習慣漢蘭達，同時內部空間的優化屬性也可以説是同等的優化，完全沒有擁擠感。
內飾佈置與大面積環保材料相連接，並符合支撐、包裹性，同時，還配備了輪胎氣壓監測、電調節後的反射鏡，配備了加熱工人功能、感知自動雨刮、氛圍燈、無鑰匙自動啓動等高端設計，而且，所有系統都設置了噪音降低屬性，對於輪胎噪音和風的噪音，有相當優勢的控制，關門後會安靜下來，那個隔音效果有多好？旗艦的高端位置是更高的。
請再看看那個動力的屬性，全系統標準裝備着1.6T發動機，雖然排氣量很少，但由於7節變速系統的作用，197馬力的輸出可以爆炸，而且還配置了四驅總成，最低耗油量也控制在6.8L的水平，對於定位中型SUV的傢伙來説，這樣的耗油經濟性相當稀少。
其次，星道TXL的官方指導價格只有13.59萬，但與同類漢蘭達有10萬+的差距，但是，由於高能量的熱能，城市化的舒適度得到了調整，在整車的品質上，也和漢蘭達有五分之差，而且懸架會告訴你底盤的優勢，星程TXL在對應複雜道路狀況的傾銷和過濾效果的基礎上，也有着優秀的表現，在這一點上，連日產Extrile都有點遜色。這款15萬靠譜之選，高顏值+強動力，1.6T+四驅，超越長安CS，車友們對這款車有什麼想法嗎？歡迎評論區留言討論。