楠木軒

最高優惠9萬!20來萬買2.0T中型豪車 這3款面子裏子都給你!

由 欽慶敏 發佈於 綜合

如今豪華中型車的購車主力已經逐漸從40歲向年輕化轉變,一方面是因為經濟發展勢頭好,不少年輕用户從各方面有了一定的資本,另一方面是需求的轉變,購車者從原來的舒適、穩重風格逐漸轉變為運動、年輕化風格,也就導致市場上出現一批以運動、年輕、豪華為目標的車型。

動輒30萬以上的價格是比較難接受的,所以這次教授帶大家看看一些終端25萬左右的豪華車型。

沃爾沃S60在本次推薦中屬於內斂風格,相比起其他車型,它有這沃爾沃傳統的低調。根據此前某份報告稱,沃爾沃有部分教師、律師、醫生等高知羣體選擇它作為座駕,可能與沃爾沃這種低調的屬性有關。

外觀上沃爾沃S60提供豪華和運動兩種外觀設計,個人會更推薦運動版車型,對於這個價位這個定位來説,運動版車型會更加符合教授的審美一些。

S60採用的是海外同款標軸車身,長寬高分別為4761/1850/1437mm,軸距為2872mm。

外觀綜合來看,相比起另外車型,沃爾沃S60更多的是紳士運動風格,多了一份成熟與穩重,少一份跳脱,更加符合職場中層人事,特別是需要照顧到談生意的形象,相比起另外兩者,沃爾沃給人耕踏實穩重的感覺。

沃爾沃的內飾同樣具有特點,主打簡約設計,內飾大量選用環保材料,上車幾乎無異味,這是沃爾沃的賣點之一,健康才是最重要的財富。

9英寸的觸控屏整體體驗效果不錯,但如果你是第一次上手,可能需要略微熟悉一下,畢竟它的UI設計自成一套。

S60的座椅也是由人體骨骼專家和沃爾沃工程師聯合打造,針對人體脊椎的弧度以及長時間乘坐的舒適性進行調整。整體乘坐起來會偏硬,有利於對身體支撐性,但喜歡大沙發感覺的用户可能會略微失望。

最新款S60加入了48V輕混系統,有三種動力輸出,分別是163Ps、197Ps和250Ps,最大扭矩分別為265N·m、300N·m、350N·m。三款發動機均匹配8AT變速箱。

此外,S60的優勢在於使用前雙叉臂後多連桿式懸掛,對於車輛側向剛性有積極幫助,在駕駛起來也頗具運動感。

都説韓國人在設計上獨樹一幟,捷尼賽思G70就是最能詮釋韓國人對於豪華車的理解和設計上的見解。

在設計上,G70擁有同級別都不曾想過的盾形元素,配合上分體式頭燈的設計,在如今汽車設計趨同的年代給人一種耳目一新的感覺。

當然,這種設計也帶來了爭議性,教授的同事對捷尼賽思G70褒貶不一,有的認為它非常有性格,有的認為它離經叛道。

從側面看,標軸的設計讓他整體會非常協調,配合上大尺寸的輪轂以及多活塞的剎車卡鉗,整體呈現出來的運動感非常強烈。

內飾方面相比起外觀就“低調”些許,懸浮式的屏幕配合上厚道的用料,隨處可見的紅色縫線提升車輛的戰鬥格調。

標配10.25英寸的屏幕相比起同級別其他對手絲毫不落下風,同時車機還支持CarLife以及諸多第三方APP功能。

在配置方面,絲毫不用擔心韓國車的“良心”,例如HUD、裸眼3D儀表盤、電動方向盤、方向盤加熱等功能在G70上都能找到。頂配和限定版車型上還有座椅通風以及後排座椅加熱功能。

空間方面就不是G70的長處了,標軸的設計讓它對比起加長的對手顯得狹窄些,特別是後排空間,是剛好夠用,説不上有多麼富裕。當然,作為一款駕駛者之車,後排的大空間就是累贅,是影響操控的根源。

動力方面,G70全系標配2.0T發動機,最大馬力245Ps,匹配8AT變速箱,整體輸出比較符合數據顯示,在切換至運動模式時發動機潛力會進一步被壓榨。

總的來説,捷尼賽思G70很像舊時代的寶馬3系,同時它又有智能化車機以及符合最新的排放法規,24.98萬的起售價讓它在同級別裏面也具有強悍的性價比,對於喜歡駕駛的朋友來説,G70的確是比較討喜的。

值得一提的是捷尼賽思目前線下渠道不多,特別是在二三線城市,其售後、維修保養都存在一定的不便。

捷豹XEL與沃爾沃S60近似,同樣分為優雅系列和運動系列,二者擁有不同的外觀細節設計。當然,教授認為最能體現XEL氣質的還是運動版,黑色的進氣口配合上碩大尺寸的下格柵造型,整體車輛氣質提升不少。

雖然XEL經過加長,但是從個側面看上去完全不會有一絲拖沓,整體依舊是長車頭,短車尾,不仔細看甚至很難發現XEL後門經過加長。

內飾方面,三輻式的方向盤給人運動方面的挑逗很強烈,對比起S60,XEL挑逗性更強;對比G70,高級感始終伴隨左右。

雙屏的中控對比起老款車型有長足進步,上10.2英寸為多媒體顯示,下方5.5英寸加旋鈕為空調面板。英國之寶、温莎皮革、流媒體後視鏡,是XEL科技的一面,在內飾方面就像是007一樣紳士、運動且不顯山露水。

XEL使用捷豹路虎集團新研發的英傑力發動機,2.0T能輸出250Ps,365N·m的動力,在科技上絲毫不用擔心新發動機的實力。發動機整體輸出偏向沉穩與温順,當然如果你催促他還是會有足夠強悍的輸出。

XEL的賣點還有鋁製前雙叉臂懸掛,不過相比起曾經短軸的極致運動,XEL會略微偏向舒適一些,以照顧更多人的感受,但在核心上,XEL還是那個英倫的運動紳士,只不過長軸版會隱藏得更深一些。

如果從全面性以及性價比來講,XEL毫無疑問的排在首位;從實用角度來講,XEL加長之後的優勢同樣明顯。

捷尼賽思G70則是三輛車中最運動的一款,同時也是最獨特的一款,不過捷尼賽思在中國還是個新興品牌,售後服務方面可能與傳統豪華品牌相比會略遜,同時在出身方面,捷尼賽思也是不如沃爾沃與捷豹。

S60是三者中相對均衡的,有着不錯的操控性和穩重屬性,同時又有一定的運動感,在駕駛層面略勝長軸車型,後排空間是它有提升空間的地方。