在9月16日舉行的“2021世界新能源汽車大會”大會主論壇上，上汽集團總裁王曉秋分享了“碳達峯、碳中和”雙碳目標下上汽新能源汽車發展戰略規劃。網通社從中獲悉，上汽碳減排工作將以產品端為核心，重點聚焦新能源汽車發展，力爭在2025年前實現碳達峯。到2025年，上汽規劃在全球實現新能源車銷量超過270萬輛，占上汽整車銷量的比重不低於32%。
在產品端，上汽將大幅提高純電動車型和氫燃料電池汽車產銷佔比，改善電耗指標並降低產品碳強度；在生產端，將提高自產“綠電”總量，加大清潔能源使用佔比，嚴格控制碳排放的總量；在使用端，將加快推進資源回收和循環利用，到2025年上汽集團規劃在全球實現新能源車銷量超過270萬輛。
相比燃油車，純電動和插混車型在全生命週期碳排放分別至少要降低30%和15%。“十三五”期間，上汽新能源車銷量年均複合增長率達到90%；今年上半年，上汽銷售新能源車超過28萬輛，同比增長400%，佔集團整車銷量的比重從去年的5.7%提升至13%。其中，自主品牌新能源車占上汽自主品牌銷量的比重已達24%，歐洲市場上半年銷量達1.3萬輛。
值得一提的是，上汽推出的智己汽車把低碳理念全面融入新產品的設計研發過程中，智己L7風阻係數為0.21，能夠有效降低電耗。另外，智己還將採用“摻硅補鋰”電池技術，與傳統技術方案相比，電池能量密度可增加至220Wh/kg，且降低重量約110kg，綜合工況下百公里電耗可降低0.4-0.6kWh。
同時，上汽還在重卡領域加快推進燃料電池技術的大規模商業化發展，攜手鄂爾多斯建設具有國際一流水準的現代化燃料電池重卡產業鏈，充分利用當地工業副產氫資源豐富、制氫空間廣闊的特點，聯手打造全球首個萬輛級燃料電池重卡產業化應用項目。項目建成後，通過上汽燃料電池重卡的應用替換，每年可減少近50萬噸的二氧化碳排放，助力鄂爾多斯打造“北疆綠氫城”。
在生產端，上汽旗下零部件企業率先提出低碳戰略。今年上半年，上汽重點用能企業通過推廣70餘個節能項目，預計年節能達到2.4萬噸標準煤，預測可年減少1%的碳排放總量。此外，上汽還利用廠房屋頂等進行光伏發電，上半年自建分佈式光伏發電量達到1.1億度，已佔總用電量的5%左右；上半年購買水電1.4億度，其中上汽大眾新能源工廠自去年10月起已全部使用水電。
今年上半年，上汽享道出行還上線了“順風車”業務，進一步提升車輛使用效率。在回收利用再製造方面，上汽加快建立回收體系，開展資源綜合利用；在電池循環利用方面，上汽計劃年底投產新一代平台化動力電池，“可快充、可快換、可升級”。同時，打通私人用户與運營車輛的電池壁壘，通過租賃方式使得一塊電池可以服務最長達60萬公里，有效降低全生命週期的碳排放。
在探索實現高質量“碳達峯”、堅定不移推進“碳中和”的過程上，上汽將堅持用户為本，實現降碳成本向用户價值的轉化，真正為用户創造價值；堅持夥伴共進，積極開展跨界合作，不斷拓展“朋友圈”，圍繞“碳中和”願景，共建新能源汽車產業新生態；堅持創新致遠，積極佈局新一代鋰電池、固態電池、碳化硅功率器件等前瞻技術，不斷降低電動車在原材料階段的碳排放，持續改善產品的碳強度指標。
上汽將堅持用户為本，不斷拓展“朋友圈”，圍繞“碳中和”願景，共建新能源汽車產業新生態；堅持創新致遠，積極佈局新一代鋰電池、固態電池、碳化硅功率器件等前瞻技術，不斷降低電動車在原材料階段的碳排放，持續改善產品的碳強度指標。
（圖/文 網通社 石瑞）