如果要問今年發佈的最重要 MPV 車型是哪一款，廣汽豐田賽那一定是無可爭辯的第一選擇。
從先期的預熱到最終的發佈，賽那的每一個動向都吸引着關注它的消費者和競爭對手的眼球。
上週末，賽那終於在萬千關注中發佈最終價格，這次一共推出了六款車型，售價區間為 30.98-40.58 萬元。
問題一：賽那為什麼火？
這個問題大體上可以從兩個方面來解釋，第一是豐田品牌在中國的持續受歡迎，第二則是目前七座車型的持續緊俏。
對國內的消費者來説，豐田響噹噹的牌子是他們選擇這些溢價車的很大原因。
另一方面，賽那的走紅也代表着目前國內消費者對七座車型的火熱需求。
除了 MPV 車型以外，目前 SUV 車型也開始大規模提供七座佈局，比如豐田漢蘭達、一汽-大眾攬境、福特探險者、領克 09 等車型都已經推出了這種佈局的車型，有些甚至還會可以選擇 2+2+3 和 2+3+2 的不同座位佈局。應該説，這一類車型對中國家庭消費者的需求還是卡的非常準確的。
問題二：賽那的配置到底如何？
廣汽豐田賽那全系採用 2.5L HEV 混動 + E-CVT無級變速的動力配置，軸距 3060 mm，整車長寬高為 5165×1995×1785 mm，整體尺寸相當足夠，在同級別車型中也是很有競爭力的。
在內部空間方面，賽那提供 4-7 座的多種選擇，可以滿足家用、商務和旅行等多種需求。不過從發佈會看，賽那目前還是更多傾向於有多個孩子的家庭用車需求。
從內飾方面看，賽那整體的設計還是延續了豐田相對保守的風格。在中控屏方面，根據車型的不同有 8 英寸和 12.3 英寸兩款選擇。
不過，賽那同時支持 CarPlay、CarLife 和 HiCar 三種投射方案，在使用上相當方便。此外，賽那也支持語音交互和OTA升級，基本使用還是都可以滿足的。
在後備箱空間方面，賽那的後備箱採用了下沉式設計，在第三排座位沒有放倒的情況下，常規容積可以達到 525 L；而當第三排座椅摺疊後，後備箱容積可以達到 2112 L（部分版本為 1545 L）。
在配置上，電動側滑門、後排影音娛樂系統、第二排電動調節座椅帶電動腿託、加熱通風等功能都在賽那這輛車上有所體現。
當然，賽那最大的優勢還是在於油耗的控制。183kW 的最大功率卻只有百公里 5.9L 的油耗，這一點目前是同級別唯一混動 MPV，同時也是油耗最低的 MPV。
問題三：別克 GL8、起亞嘉華和廣汽豐田賽那該怎麼選？
從價格上看，別克 GL8 和起亞嘉華是目前和廣汽豐田在價格上比較接近的 MPV 車型，其中 GL8 也是 MPV 多年以來的銷售王者車型，嘉華被起亞寄予厚望的 MPV 車型，應該説賽那的上市對這兩個車型的衝擊最為明顯。
從價格上看，賽那起售價最高。而別克 GL8 則售價跨度最大，能夠契合不同人羣的不同需求，家用、商務甚至接待都可以覆蓋到，短期內 GL8 的銷量應該也不會收到很大的影響。
而嘉華和賽那的對決則更加有趣，兩款車型的競爭一路從北美打到了中國，可謂相當激烈，也是目前階段真正“針尖對麥芒“的對決。
從空間上看，嘉華更佔優勢。賽那整體更長一些，但起亞嘉華在車身高度以及關乎乘坐空間的軸距方面更具有優勢，在第三排的體驗方面會有一些優勢。
另外，嘉華在配置上也更有競爭力一些，畢竟起亞的品牌在國內比起豐田還是有不小的差距，配置上拉滿也是讓嘉華更有競爭力的必須辦法。
應該説這三款車還是各有特點的，商務需求濃重基本會優先選擇 GL8，而對品牌要求更高的消費者應該會把賽那放在第一位，至於嘉華，應該對尺寸和配置更在意的消費者會成為它的粉絲。你怎麼看呢？