過去美式肌肉車具有着濃厚的地方特色，但當走到其他地區時往往會水土不服，所以福特Mustang率先做出了改變，化身為全能型跑車而備受國內車迷喜愛。
近日，第七代Mustang正式亮相，將在2023年夏季正式在海外市場上市。毫無疑問新車會進一步的全球化，那麼在排放法規日益嚴苛的今天，美式肌肉車標誌性的V8引擎是否會不復存在了呢？
全新Mustang推出了2.3T標準版、5.0L V8 GT版、Convertible軟頂敞篷版，以及基於GT版打造的Dark Horse共4種版本。
新車的2.3T四缸發動機是全新研發，相比老款的290Ps、450N·m會有一定的提升，而5.0L V8發動機也增加了雙節氣門設計的優化升級，整體動力響應也會更好。
由於老款車型只有10%的用户選擇了2.3T+6速手動擋的組合，所以新車的2.3T僅提供匹配10AT變速箱，而5.0L V8則兩款變速箱都可以選，敞篷版提供了兩款發動機。
Dark Horse是Mustang家族21年來首個擁有全新名字的高性能版，被打造成為了能上路的賽車。其5.0L V8發動機的最大功率可達500Ps。
變速箱、差速器有單獨的油冷，還可以選擇彈簧剛度、防傾杆粗細，甚至碳纖維輪轂等。
全新Mustang擁有多達11款車身顏色，蒸汽藍和黃色飛濺是新的。車的造型輪廓與老款十分相似，基於前作的成功，新車的確不宜做大刀闊斧的改動。
不過車身線條進行了時下流行的簡化設計手法，包括腰線、車燈等細節，讓肌肉感更加突出。在現代化氣息增加的同時，也迴歸了美式肌肉車的元素。
GT版的前保險槓和中網的造型會霸氣不少，機蓋上增加了散熱口，車尾還有大尾翼和四出排氣。普通版標配17英寸輪轂，而GT版為19英寸，也可以選裝到20英寸，還提供了藍、紅、黑色可選的前Brembo 6活塞剎車卡鉗。
相比外觀，Mustang的內飾則採用了新的設計語言，最顯眼的就是12.4英寸全液晶儀表+13.2英寸中控組成的雙聯屏，不過似乎與美式肌肉車的身份不太搭。
車機內置了福特最新的SYNC 4系統，顯示的信息非常豐富，可以自由定製車的動力、變速箱、油門、轉向、底盤懸架等各種參數。
儀表台的高度降低換來了更好的視線，中控台依然保留了一些實體按鍵，方向盤的造型更加現代化，本來圓形的空調出風口變成了普通樣式，少了些老款復古的感覺。
新車取消了機械手剎，不過電子手剎還保留了機械手剎的造型，為的是新開發的漂移剎車系統。在拉動電子手剎的把手時，能產生和拉動機械手剎一樣單獨制動後輪，讓車尾甩起來的效果。這既具備日常的便利性，又保留了傳統機械手剎的可玩性，很有創意。
提到美式肌肉車，除了Mustang外其實還有雪佛蘭科邁羅和道奇挑戰者，這3款都是經典代表。
Mustang和科邁羅已經逐漸從本土市場走出來變成了全球車型，會考慮到其他地區用户的口味，其中福特的經驗更加豐富。
比如有主打歐洲市場的福克斯RS和嘉年華ST等小鋼炮，也有取悦中國消費者的蒙迪歐和EVOS，且在純電化進程上的步伐也緊隨大流。
所以Mustang會是3者中產品力表現最全面的那位，而道奇挑戰者則依舊保留着傳統的美式氣息。
美式肌肉車在本土市場以性價比和全能性著稱，雙門跑車造型、空間寬裕、運動兼顧舒適、價格合理、排量大動力強，這些優點都受到了不止是年輕人的青睞。
在純電化的大趨勢下，Mustang作為福特旗下最暢銷的跑車，仍堅持V8純燃油動力、手動擋變速箱等傳統，無疑是一次賭博。或許這是最後一代的V8 Mustang，甚至是內燃機的Mustang。沒有了這些，美式肌肉車將失去最大的那部分魅力，所以珍惜燃油時代的跑車吧。
