老將出馬一個頂倆，廣汽豐田bZ4X能否樹立純電新標杆？

當下汽車產業電動化已經成為了不可逆轉的趨勢，在今年前三季度中，我國新能源汽車的累計銷量已經達到456.7萬台，同比大漲110%，按照此趨勢發展下去，今年新能源汽車產銷量突破600萬大關應該不成問題。毫無疑問，我國自今年6月以來所實行的利好政策讓新能源汽車迎來了高速發展，造車新勢力依舊高歌猛進，同時合資車企也不甘落寞，以豐田大眾為首的合資車企相繼推出了多款全新純電動車型，為蓬勃發展的新能源汽車市場注入了活力。

近期，廣汽豐田首款純電動中型SUV-廣汽豐田bZ4X迎來正式上市，該車共推出5款配置，售價區間19.98~28.78萬元。作為廣汽豐田品牌的純電動開山之作，廣汽豐田bZ4X基於豐田e-TNGA架構打造，同時它也是豐田科技的集大成者，那麼該款車型的具體實力究竟如何？是否對得起大家的期待呢？下面讓我們來了解一下。

100%還原概念車設計，富有科技未來感

廣汽豐田bZ4X在造型設計方面與豐田的燃油車並不相同，如果把車頭中間的品牌標識遮住，我們很難辨別出它是一台豐田車，其中該車100%還原了概念車的造型。具有比較強烈的未來感和科技感。具體來看，新車前臉部分採用新能源車型標誌性的封閉式設計，兩側狹長的全LED大燈由中間的雙色飾板銜接，同時下包圍，導風槽等部位匹配黑色飾板裝飾，並一直延伸至前翼子板處，再加上進行黑化的側裙，讓整款車型的運動氣息更加濃郁。

該款車型的車身側面造型較為敦實，並且通過豐富的形面處理，營造出滿滿的肌肉感。其中該車D柱採用大傾角設計，讓車身線條看起來更加舒展，同時底部匹配雙五輻式輪圈，設計風格與整車氛圍比較契合。

廣汽豐田bZ4X車尾部分則採用誇張的設計手法，尾燈組的面積十分可觀，並且為流行的貫穿式設計，與精緻的前大燈組風格迥異。下包圍處擁有大面積的黑色護板，不僅造型美觀，而且還非常實用。然而車頂末端所配備的分段式擾流板造型並不美觀，緊貼後風擋，如果尺寸更大一些會更好。

廣汽豐田bZ4X的內飾設計部分更加註重實用性，如果你此前開慣了燃油車的話，那麼可以很快適應這款車型。主駕駛正前方的三幅式多功能方向盤造型較為常規，兩側功能按鍵緊實，環身粗細程度適中，握感較為充實，然而海外版獨特的方向盤並未引進會讓人感覺比較可惜。同時該車還匹配12.3英寸的觸控液晶屏，內置豐田品牌最新的車機系統，功能方面支持語音識別控制，車聯網，OTA升級等，操作體驗較為流暢。不過7英寸的液晶儀表位置靠後，幾乎快要貼到前擋風玻璃，雖説可以保證良好的行車視野，但是偏小的屏幕加上偏小的字體讓人很是頭疼。

安全配置到位，用車更方便

有着全新車機系統加持的廣汽豐田bZ4X擁有良好的智能座艙表現，同時在智能駕駛輔助方面，該車的發揮也非常亮眼。其中該車是首款搭載豐田TSS 3.0智行安全系統的車型，相較於此前的2.0系統，全新系統在原有的功能上進行升級，除了具備LDA車道偏離警示，LTA車道循跡輔助等功能之外，還提供有RSA道路識別，EDSS緊急駕駛停止和PDA預判式主動駕駛輔助三大功能，同時它們均支持OTA升級，可以做到常用常新。

在其他電子安全輔助系統方面，該車還配備SEA車門誤開預警系統，RCTA倒車側後方盲點警示系統，BSM盲區監測系統等。其中SEA車門誤開預警系統是結合“開門殺”問題所給出的智能解決方案，當系統檢測到車輛靠近，並可能與自車敞開的車門或下車的乘客發生碰撞時，車外後視鏡內的指向燈會及時點亮提醒乘客注意。當可能發生碰撞的情況下打開車門，指示燈同樣會進行閃爍，並且系統會通過多信息顯示屏幕顯示，蜂鳴器鳴響來提醒車內外乘客注意。

與此同時，該款車型還標配數字鑰匙，車主通過智能手機下載專用APP後，可通過手機完成對車輛的一系列操作。比如説打開主副駕駛車門和尾門等，為日常用車帶來更多方便，同時也能避免未攜帶鑰匙不能開啓車輛的尷尬。

大空間，更享受

得益於e-TNGA架構的加成，該車擁有十分可觀的車身數據，其具體長寬高分別為4690×1860×1650mm，軸距則為2850mm。整車採用短懸長軸的設計思路，軸距更是與中型SUV標杆漢蘭達非常接近。

在實際的乘坐體驗過程中，該車的後排空間表現遠超我們的預期。其中後排腿部空間超過兩拳，乘客完全可以葛優躺，頭部空間則剩餘4指左右。後排中間位置坐墊與兩側保持齊平，中央地台雖有隆起，但是幅度不大，且縱向空間寬裕，不會影響中間乘客的乘坐體驗。

性能不俗，行駛沉穩

廣汽豐田bZ4X提供單電機版本和雙電機版本，其中單電機版本的前置單電機最大輸出功率為150千瓦，雙電機版本前後電機輸出功率均為80千瓦，兩個版本的百公里成績分別為7.5秒和6.9秒。同時該車採用由寧德時代所提供的三元鋰電池組，電池組以10年後電池容量保持率為90%為目標進行研發，並且提供有50.3千瓦時和66.7千瓦時兩種容量，CLTC純電續航里程最高可以達到615千米，遠超行業平均水準。

廣汽豐田bZ4X採用前麥弗遜式，後多連桿式的懸架結構，得益於品牌優秀的底盤調校，讓這款車型對於顛簸的處理十分乾淨利落，同時由於輪胎為高扁平比的設定，讓車內的乘坐感受更偏舒適向。此外廣汽豐田bZ4X還具備由豐田與斯巴魯共同開發的X-MODE四驅越野輔助模式，該系統集公路駕控體驗和多種複雜路況的越野通過性於一身，可幫助用户進一步拓寬生活半徑。

總結

總的來看，廣汽豐田bZ4X擁有了得天獨厚的優勢在造型方面100%還原了概念車型的設計，給人以耳目一新的感覺，車內空間寬裕，性能表現優異，同時它在配置方面的表現也不錯，TSS 3.0智行安全套裝，車聯網遠程控制，OTA遠程升級等都為全系標配。可以説，廣汽豐田bZ4X無論是自身產品力還是性價比，與同級別的任何競爭對手相比都不落於下風，想要取得成功不是難事。