機械手剎與電子手剎的區別！

現在有兩種手動制動，一種是機械制動，一種是電子制動。所以在高速行駛的過程中，突然拉起手剎，汽車會發生什麼？我們一人一台。

首先講一下傳統的機械手剎，機械手剎的結構和工作原理很簡單，善用槓桿原理，用手柄拉一根鋼絲，帶動兩個後輪制動片，使制動盤夾住制動盤，產生制動力。跑高速的時候，突然拉手剎，最好是兩個後輪的制動力完全相等，當汽車的方向盤保持在中間位置時，與地面的附着力完全一致，此時汽車將保持直線行駛，逐漸減速直至停止，但實際上，車的左右受力完全一致是不可能的，地面也不能保持100%的平坦。這個過程中，萬一後輪有一點點的側向力，那麼車子有可能會側翻甩尾，嚴重的話會失控，側翻。

又談到電子手剎，由於其結構簡單、佔用空間小等特點，如今的汽車多采用卡鉗集成式電子手剎，簡單地説，就是將一種電控系統安裝在傳統的制動卡鉗上，當我們操作電子手剎時，常常會聽到一些吱吱聲，其實這就是馬達的聲音。現在問題來了，誰來控制馬達呢？有沒有人説一定沒有司機？錯誤的是，發動機實際上是由計算機模塊控制的，而駕駛員按剎車鍵的動作僅僅是向計算機發出信號。在計算機獲得該信號後，會根據車輛的當前狀態，編寫一個程序，該程序可包含大量信息，其中包括工程師預先考慮的所有安全隱患的處理計劃。比如汽車高速行駛時，司機不小心碰了手剎該如何處理？邏輯被設定成像大多數模型一樣。當車速超過一定值時，如10公里/小時時，短暫的拉手會被認為是錯誤操作，因此計算機不僅不能啓動電機，也不能進行手剎制動。所以大家一定會好奇，如果在高速行駛的時候發生緊急情況，我需要用手剎緊急制動，難道不會被認為是誤操作嗎？工程師也想到了這個問題，所以電腦裏還有這樣一個程序，大致的意思是，假如電腦抓住了一個長時間的手剎按鈕，信號通常是2~3秒，那他就會以為你有強烈的制動力，便會直接啓動汽車緊急制動。簡而言之，如果你真的發現腳剎車失靈了，只要長時間按一下手剎按鈕就能啓動緊急制動。

真實情況上不一樣的車就有不一樣的案例，具體到你的愛車電腦如何理解手剎按鈕的信號，還是要看它的實際性能。但我不建議車主在這裏自己試一下高速拉手剎，好奇可以理解，但真的沒必要。今天就到這裏聊一聊，希望大家都能關注！