文|凌清、劉帥 圖|車宇世界、網絡
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在SUV市場，中國品牌SUV一向表現比較強勢。曾經在很長一段時間，不少中國品牌車企紛紛押寶SUV市場。但是，進入2021年以來，車宇世界發現，SUV市場格局逐漸生變，中國品牌SUV的表現越來越疲軟。
眾所周知，曾經在SUV這個細分市場，中國品牌SUV整體表現非常強勢。甚至於，在SUV銷量前15名車型榜單中，中國品牌SUV車型能夠佔據6-8個席位，基本佔據了半壁江山。就拿2020年SUV車型年度銷量TOP15榜單來説，中國品牌SUV有6款車型進入了榜單，分別為哈弗H6、長安CS75（含長安CS75PLUS）、吉利博越、榮威RX5、哈弗M6、比亞迪宋等。
但是，進入2021年以後，中國SUV市場格局悄然生變。2021年1月份，中國品牌SUV在當月SUV車型銷量前15名榜單中，依然佔據了6個席位。從席位上看，中國品牌SUV車型表現還可以。但是，從增長幅度上看，上榜的吉利博越、哈弗M6以及比亞迪宋整體同比增長幅度，均不是很強勢。而且，吉利博越和哈弗M6的同比增長幅度，還要弱於同期SUV市場整體增長幅度。
進入2021年2月份之後，中國品牌SUV的表現，進一步下滑。乘聯會數據顯示，2021年2月份，僅有5款自主SUV進入當月SUV車型銷量前15名榜單，分別為哈弗H6、長安CS75、歐尚X5、吉利博越、長安CS55等。與2021年1月份相比，中國品牌SUV進入銷量前15名榜單的車型，進一步減少。
2021年3月份，中國品牌SUV的表現進一步惡化，僅有3款車型進入了當月SUV車型銷量前15名榜單。
乘聯會數據顯示，2021年3月份，僅有哈弗H6、長安CS75、哈弗M6等3款車進入了當月SUV車型銷量前15名榜單。從近些年中國品牌SUV的銷量表現來看，這種狀況是比較少見的。
雪上加霜的是，在上榜的3款車型中，哈弗M6當月銷量為12335台，位居當月SUV車型銷量榜單第15名，成為“墊底者”。與2020年同期相比，這款車的銷量增長幅度僅僅為44.2%，遠遠低於同期汽車行業整體增長幅度。
進入2021年4月份，中國品牌SUV的表現更為惡化。乘聯會數據顯示，2021年4月份，中國品牌失去了常年佔據的SUV車型銷量冠軍。而且，4月份SUV銷量前15名車型中，僅有4款車型為中國品牌SUV車型，分別為哈弗H6、長安CS75、比亞迪宋、吉利博越等。
值得注意的是，上榜的4款中國品牌SUV車型中，僅有長安CS575的銷量同比增長幅度高於同期汽車行業整體增長幅度，其餘3款車型均表現較為疲軟。
事實上，從2021年1-4月份銷量來看，也僅有3款自主SUV車型進入了同期SUV車型銷量前15名榜單，分別為哈弗H6、長安CS75、吉利博越等。相比2020年，中國品牌SUV動輒有6-8款車型進入了SUV銷量榜單，這種表現可以説較為差勁了。
與中國品牌SUV表現差勁形成反差的是，2021年以來，日系SUV整體表現可以説節節攀升。比如説，2021年4月份，有7款日系SUV車型進入了當月SUV車型銷量前15名榜單。
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