日前，三菱正式發佈了全新一代歐藍德。新車脱胎於雷諾日產三菱聯盟（以下簡稱為聯盟）的CMF-C/D平台，與去年發佈的全新一代奇駿同源。
與此同時，網絡上還出現了一組全新一代三菱藍瑟的定妝照，雖然未經官方證實，但完成度極高。如果該車存在的話，也將大概率採用日產軒逸的平台進行開發。
這樣一來，三菱品牌在底層研發領域或將進入全新時代，更深度融入聯盟體系，協同聯盟資源，賦能新車研發。此舉將極大提升三菱新產品的研發速度，縮短新產品投放週期，且對於廣汽三菱也是好消息。
同時可以看到，在馬太效應加劇的全球汽車競爭格局下，小體量品牌需要重新思考生存之道。在保留品牌性格和發揮協同效應之間保持平衡，將成為三菱未來面對的重大挑戰。而聯盟的發展走向，也將在很大程度上左右着三菱的未來。
全新一代歐藍德高度還原了三菱GT-PHEV概念車的設計，前大燈採用了時下流行的分體設計，輔以碩大誇張的蝶形中網，給人年輕、科幻之感。
相比於外觀，新車的動力系統則更為引人關注。據外媒報道，該車將大概率搭載日產2.5L自吸發動機+CVT變速箱的動力總成，具體參數尚未可知。
這充分證明日產深度參與了新車的研發工作。在可以預見的未來，在三菱未來的多款新產品上，或多或少都可以看見日產的基因。
除此之外，新車的內飾設計更加簡潔，一改現款車型的傳統造型，有效地提升了科技感和時尚感。據悉，新車還將搭載10.8英寸的平視顯示器（HUD），可實現三屏聯動，可視為三菱向主流科技看齊的新動作。
整體來看，相比於現款車型，全新一代歐藍德的改變堪稱徹底。雖然新車的駕駛感受尚無從得知，但內外飾設計和機械層面的煥新令新車擁有了同主流同級對手一覺長短的實力，也在一定程度上，改變了三菱品牌的形象。
全新一代歐藍德將肯定引入中國市場。據相關消息顯示，廣汽三菱目前在積極改造生產線，為投產全新一代歐藍德做足準備。這表明在今年，新車或將和中國消費者見面。
縱觀廣汽三菱近年來的銷量構成，歐藍德實為中流砥柱。去年，歐藍德仍月銷達5000輛上下，是A級SUV市場的中堅力量之一。
現款歐藍德已上市8年，中期改款車型也已上市4年，已進入產品生命末期。同時，廣汽三菱也亟需新產品來提振銷量，所以全新一代歐藍德的到來可謂恰逢其時。
同時，中國市場的副本難度遠超大多數車企想象。自2018年開始，車市不僅進入了深度調整的下行模式，且在政策的推動下，新能源汽車正在顛覆傳統市場格局。這對於廣汽三菱來説均是艱鉅挑戰。
為了應對這一局面，有消息稱廣汽三菱將應用廣汽集團GEP2.0純電平台，研發純電新產品。此舉將有效緩解廣汽三菱目前新能源產品線薄弱的問題，也為新車導入開拓了另一條新路徑。
在此基礎上，如果聯盟能夠針對中國市場加大投入力度，依託日產平台，在全新一代歐藍德之外，為廣汽三菱迅速帶來更多新產品，則有望在中國實現三菱品牌的全面復興。
譬如，對廣大中國消費者來説，如果三菱藍瑟這樣的經典產品能夠復活，無論在輿論還是市場層面，均有望引起熱烈反響。
畢竟三菱的品牌魅力和情懷仍深深地根植在很多人心中。
雷諾日產三菱聯盟本身便是全球汽車界的一個奇觀。雷諾和日產彼此互相制衡，卻又緊密聯繫，聯手佔據着聯盟的主導權，而三菱對於聯盟的意義是什麼？
在業界的通常認知中，三菱是聯盟的絕對配角，其僅佔聯盟10%出頭的銷量也實實在在反映了這一事實。但在聯盟主宰者的眼裏，三菱卻是一個仍具備十足潛力的品牌。
在全球廣大車迷心中，“三菱”是一個情懷與魅力兼具的品牌。其在達喀爾拉力賽、WRC賽事取得的彪炳戰績至今仍值得拿來大書特書，神一般的“EVO”更是成為了不少車迷珍藏的“傳家寶”。
三菱之於聯盟的意義等同於豐田收購斯巴魯的目的：豐富品牌矩陣，在主流品牌之外，以個性化品牌來對應愈發高漲的多元消費需求。所以，不排除在未來大環境向好後，聯盟幫助三菱重啓帕傑羅、EVO這類經典車型的可能。
中國市場方面，三菱同樣對聯盟的意義重大。聯盟的主要競爭對手大眾、豐田、本田均在中國擁有兩家/兩家以上合資公司，而在雷諾乘用車退出中國後，東風日產和廣汽三菱將肩負起對標對手的重任，尤其廣汽三菱仍具備大幅提升銷量的潛力。
從這一意義來看，廣汽三菱能否實現銷量突破，將成為聯盟在中國取得市場地位進階的關鍵。
但回顧2020年世界汽車產業格局的變遷，“協同效應”是各大汽車集團掌門人反覆提及的熱詞之一。協同效應帶來的降本增效，成為如Stellantis般的大型汽車集團誕生的主要推手，也或將是三菱、斯柯達、歐寶這類小體量品牌繼續發展的必經之路。
事實上，從大眾集團收購斯柯達到寶馬集團收購MINI，再到近年來豐田集團相繼入股大發、鈴木、斯巴魯，陸續完成對日系製造商的整合，這些動作均表明，小體量品牌依託於大集團發展，反而有助於增強企業活力，延續品牌發展。
背靠技術日產，三菱可一舉解決自主研發和資源投放難以兼顧的問題。反過來看，日產奇駿本就是細分市場的明星車型，在其深厚市場口碑的賦能下，全新一代歐藍德的銷量也有望實現進一步提升。
在此基礎上，三菱的自有資源可集中於帕傑羅這樣的經典產品，在保持品牌性格的同時，實現長效健康發展。
過往一年，抱團取暖已成為汽車產業主旋律。而在2016年加入雷諾日產聯盟時，三菱顯然早已預判到了這一趨勢。
脱胎於奇駿平台的全新一代歐藍德的到來，正是三菱加入聯盟益處的直觀體現，也可表明三菱與日產正式進入了全面合作階段。
我們可以期待二者合作碰撞出更多火花，賦能廣汽三菱導入和投產更多新產品，以及隨着廣汽三菱業績持續提升，助推更多三菱經典產品復活，重新喚醒車迷們的熱情。