我和“電動爹”的春節回家路，1000公里體驗和坎坷全在這

對於新能源車的態度，我一直認為應該輕續航、重體驗。當然了，每次當我將這個理論搬出來安利身邊的親朋好友，大家總會認為我站着説話不腰疼，特別是家裏長輩更是難以接受。

所以藉着新春之際，我借了一台新能源車，這次我們不聊什麼品牌、動力、操控，只是單純聊聊新能源到底能給我們生活帶來哪些變化，順便扭轉下家裏領導對新能源車的看法，為日後買電車做鋪墊。

過年景區專屬停車位

今年春節有些特別，國家號召不返鄉過年，各地為了響應政策開放了諸多免費景點，大年初一我也去湊了個熱鬧，不出意外因為車太多，景區停車場被圍得水泄不通。

但我所在的縣城，在很多公園、景區、文體館都配建了專屬的新能源充電車位。所以在景區入口很多燃油車都在排隊等車位時，綠牌的新能源彷彿一路開綠燈，打着充電的名號很快能找到停車位。

另外在專屬充電站，通常有2小時的充電免費停車卷，一來一回不僅停車方便，而且還省了停車費。

其實不止是景區，包括像是廣州天河城一類的商圈，每逢週末停車位都爆滿，但新能源車能換個思路，停在隔壁的充電站，走幾步就是商場。

全家都搶着坐

電動車比燃油車有着諸多的天生優勢，例如動力平順、跟腳、安靜，可謂靜若處子，動若脱兔。這些特性已經被大家吹爆了，我就不贅述，但對於乘坐者這些特性其實並不明顯。

反倒是有幾點，讓家裏長輩過年期間都搶着坐新能源車，首先是新能源車沒有刺鼻的汽油味，這點或許很多人都忽略了，燃油車只要稍微長時間停放再着車，或多或少會因為汽油沒完全燃燒充分造成一定的刺鼻味，無論你是坐在車裏、站在車外都無法避免。

其次是空調，雖然我們常説空調是新能源車的耗電大户，但對於初次接觸新能源的長輩可不懂這些，反倒提出了截然不同的觀點。無論是冷風還是熱風，電動車普遍比燃油車快，特別是熱風，傳統汽油車需要等水温起來才有熱風，而電動車幾乎零等待。

我爸有個習慣，每次出門前都會提前下樓熱車等到我們下樓時就能有熱風了，相當於人工充當遠程啓動和預約空調的功能，但是我每次都攔着他，一來車在地庫裏，提前打火那鬧心的尾氣不説，還容易積碳，既對健康不利也容易壞車。

新能源車像個礦山

相比傳統的燃油車，新能源車能玩的東西要多得多。像是這次試駕的奇瑞大螞蟻支持逆向充電，你能當它是一個大型的移動充電寶。

大年初二路邊大部分的餐館都還沒開門，我給它接上電磁爐就能野炊，當然了我這隻發揮了它眾多玩法中最入門的冰山一角，它就像座礦山還能有很多玩法。

另外沒有了發動機和變速箱，機械體積被大幅縮小，這台大螞蟻甚至在發動機位置給你摳出了一個前備廂，能有多大的實用性暫且不聊，但起碼在前備廂拿出電磁爐和鍋具時，足夠拉風給你超越價位的滿足感。這種滿足感如果你切身體驗過，還真的會上癮。

關於充電

續航焦慮算是新能源車繞不過去的坎，在將這台新能源車開回縣城時我心裏也打鼓，倒不是因為高速續航打折，畢竟如今廣東大部分服務區都有快充，停車休息半小時也能補充一大半的電量。

出發前真正擔心的是縣城及農村地方的充電配套，畢竟很多人都説，電動汽車就適合在一二線城市開，小城市沒有鋪排那麼多充電樁，充電是大問題。但在一番體驗時候，我發現新能源最適合的場景甚至是廣大的縣城以及農村，原因也很簡單。

老家的人普遍活動半徑小，50公里幾乎覆蓋從南到北，滿電狀態下幾乎不可能出現半路沒電。另外老家大多都是平房，回家直接用隨車自帶的220V充電器，平時不用就插上充電，用碎片時間充電，每次出門都幾乎是滿電。

所以續航焦慮雖説有，但其實有很多種方式解決，並不會影響出行。另外多提幾點，去年我們測試唐EV的時候，發現在外充電每次都要分別下載不同運營商的APP，還要先往APP裏充錢才能充電，嚴重影響體驗。

但在這次整個充電環境也大有不同，各家在微信上都推出了各自的小程序，而且不用預交費，充多少電扣多少錢，換而言之只要你有微信，幾乎能通用所有的充電樁，在體驗上也有了很大變化。

寫在最後

大年初六假期結束，回程前有這麼一個插曲。老媽把我拉到一旁偷偷説讓我換個電動車，這讓我挺意外的，理由並不是什麼坐着舒服、平順，而是因為省錢。我的老雅閣比較費油，來回一趟要花不少油費，家裏不太捨得我經常回去。

而這次的電動車體驗，每次充滿大概就30多塊能跑400多公里，一旁的老媽都看在眼裏，電費便宜換了電動車能常回家。這種超低使用成本導致的心態變化，是你換任何一台燃油車都做不到的。