將“頭等艙”的價格打下來，凱捷僅八萬多，舒適度可比埃爾法？
首先，凱捷的外觀足夠動人，要不説還是自主汽車品牌瞭解國人的審美。“翼動美學”的設計理念，集SUV與MPV之大成，打造出了時尚年輕的面孔，並且啓用全球銀色車標，個人認為五菱的車標在國產陣營中是最耐看的，甚至讓人覺得科爾維特是模仿者。分體式大燈和狹長的日間行車燈，造型舒展優雅，大尺寸中網有鍍鉻飾條的點綴，視覺效果突出；車長4875mm、寬1880mm、軸距2800mm相比同級的宋MAX、傳祺M6甚至奧德賽都要大；懸浮式車頂的採用進一步增加了視覺效果，搭配18英寸的鋁合金輪圈和阿特拉斯 BATMAN A50系列輪胎更顯大氣；尾部有wuling標識，看來這位設計師是“網絡中人”，畢竟帶字母逼格要更高些。
五菱凱捷的車內風格簡約大氣，使用大面積軟性材質進行包裹，觸感和質感都不錯；雙幅式多功能方向盤辨識度較高，不過，也許中間的“wuling”標識換成銀色車標效果可能更好；7英寸的行車儀表 10.25英寸的懸浮式中控屏幕，科技感十足；值得一提的是，操作枱造型修長並且採用了液晶面板搭配小巧的電子檔把，你很難相信這是10萬級MPV具有的檔次。
家用MPV更加註重安全性，凱捷採用籠式 網狀乘用車BFI一體化車身結構設計，使用高強度鋼的比例超過了沃爾沃XC90，並且搭載六個安全氣囊，主動剎車、疲勞駕駛提示等主被動安全設備。另外像360度全景影像、主駕電動調節/加熱、前排無鑰匙進入等都有裝備，
出行時可以享受由空氣淨化器和負離子發生器帶來了新鮮空氣，暈車什麼的基本不存在。
空間是一輛MPV捆綁的屬性，談MPV不談空間都是耍流氓！這也是最大的賣點。凱捷主駕支持6向電動調節，座椅填充柔軟，貼合性沒的説。之所以稱為“大四座”，是因為第二排獨立佈局的座椅，自帶腿託並且可同步摺疊同時還支持左右移動調節，有着媲美家裏大牀的舒適感，這樣的配置放在GL8上就是大幾十萬，而凱捷11.68萬以上的車型就有具備，確實值得好評。與此同時，五菱凱捷的“大四座”輔以腿拖等配置，還為它帶來了領先的乘坐舒適性，筆者親自體驗過，已經很接近豐田埃爾法了。而且，收起第三排座椅之後，五菱凱捷的後備廂有着可觀的容積，放下兩三個行李箱不是問題。
不過，較為遺憾的是。參照五菱在SGMW公司中較低的佔股，五菱凱捷型號LJO的發動機很有可能採用地是通用落後的技術，都2020年了扔採用多點噴射的供油方式。最大功率108kW、峯值扭矩250N·m這樣的參數強加在一個1.7噸的大傢伙身上恐怕會有點吃緊，畢竟長安歐尚科尚都達到了131kW的最大功率，峯值扭矩也來到了265N·m。傳動系統與之匹配的是6擋手動或CVT無級變速器（模擬8擋），也並沒有採用市面流行的AT或濕式雙離合的搭配，綜合耗油百公里7.9L，可以説並不經濟。
綜合來看，凱捷算是五菱一次積極向上的探索，綜合素質還算不錯，顏值在線，舒適性尚佳，最重要的是售價控制在了8.58-13.58萬，降低了普通家庭享受“頭等艙”門檻。