開過日產奇駿，再花14萬開起亞KX3傲跑，車主：旗鼓相當

車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，一款又一款好車被推向了市場。“國產外觀王”WEI VV7，多年來深得用户好評，無數駕車者自發為其代言。“短跑健將”帕拉梅拉，風靡全球，霸氣登場。隨着好車不約而同的接踵而至，準確找到自身優點是一個汽車品牌成功的基礎，正如奇駿和KX3傲跑。

今天我們請到駕駛者小楊，他開了4年車，也用過日產奇駿，作為一位老司機，剛剛提了起亞KX3傲跑，"提車3個月就開了7500公里那麼起亞KX3傲跑各方面表現如何？比較日產奇駿，起亞KX3傲跑的優勢在何處？接下來，就請他為我們答疑！

先開奇駿

外表：外觀自我感覺比現款RAV4好看。近光燈太暗了，晚上差點意思，細節處理不如寶駿，看看尾門的縫隙，剎車燈小，位置過高。

內飾感覺還行，屬於簡單實用類型的。手到之處基本都是軟材料裹，不像其他有的車塑料感太強，內飾配置得挺有感覺得，中央控制枱設計得還不錯，按鍵使用也很方便，不過車內的味道還是有些重，平常經常通風。

日產奇駿同級中，只有大眾途觀L空間能比得過，其他比如別克昂科威、rav槓5等都是不及的。180的身高坐駕駛位，第二排可以葛優癱，距離大概兩拳，可以蹺個小兒郎腿，置物空間基本沒有檔位附近也就放盒煙手機是別想了，整體空間肯定是沒問題的，特別是後尾箱。

日產大沙發，坐着的確舒適。但日產奇駿是SUV啊，我通常是開着輕音樂，所以減速帶也就比較多，着實是比較有強烈的那個顛簸感的，第一排可分區調節温度，第二排出風口可關閉但是不可調節冷熱。

這個時候動力還是挺猛的。超車跟1.4t的途觀比，差別很大，但是途觀城區12個油，CVT變速系統，只要肯給油，動力隨叫隨到，不過ECO開着起步加速這些明顯感覺肉，沒辦法為了省油忍了。

日產奇駿的操控性還是很好的。操作系統特別的簡單，輔助功效特別多，用起來也很方便，純電子助力轉彎指向反饋路面信息不是很清晰，比不了液壓助力的，剎車一般般，沒有信心特別足。

再開KX3傲跑

外觀特別滿意，相當喜歡三胖子的顏值。顏值很滿意，尤其側面看去真的很棒，大燈都是挨着異地的，這種登機漂亮又很耐用很滿意，車子配的是17英寸的輪轂還可以，這個也不太懂，沒有什麼説的，喜歡就好。

內飾我只能用簡單來形容。全自動空調都是觸摸鍵，我個人還是比較喜歡實體按鍵些，不好，沒有軟性材質，味道有，我覺得比我同事他們買的車味道大一些。

空間很不錯，比同價位的緊湊型合資車強不少。第二排置物，因為低配沒有中央扶手，儲物就顯得不足了，只好往座位後背上用力了，空間足夠用，我1.80M，170斤毫無壓力，後備箱的空間也比較大，正常家用的話是絕對足夠的。

調教偏重舒適但又不失韌性，座位設計在同類表現上乘。舒適度可以，噪音偏低，不錯，但輪胎胎次，一般，起步很肉，過坑會有顛簸，座位雖然是革面材料，但包圍感做得真心不錯。

動力還可以，稍微給點油就呼呼跑了。深踩油門2000轉左右升擋，可以接受，1.6l，動力不是很大，家用足夠，至少對於我來説足夠，調到手動模式，起步不會落後。

別扯太多操控，你還沒有那些技術。相當舒坦，視線寬闊，各方面不錯，方向盤稍重，車子穩定性不錯，配備esc系統，高速的時候方向盤很重，保障了安全性。

結語:

日產奇駿：外觀還是不錯了，耐看，越看越喜歡笑，操控還可以，越野時候關閉節能和車身穩定系統。起亞KX3傲跑：舒適度方面我挺好，因為車子空間還行，坐起來還是挺舒服的，動力方面沒有達到我的預期，我還是可以接受的。我給日產奇駿 88分，起亞KX3傲跑 91分，起亞KX3傲跑簡直是為我量身定做的一台車，最讓我難以忘懷的是它別具一格的造型。儘管兩款車在價格上差不太多，但我還是喜歡起亞KX3傲跑。如今也有非常多的年輕人在關注起亞KX3傲跑，我認為開一輛起亞KX3傲跑非常有面子，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。對比兩款車之後，我想説六個字：果然難分高下！那麼，開過日產奇駿，再花14萬開起亞KX3傲跑，車主：旗鼓相當。不知大家有何看法呢？