眼前的這種雪佛蘭版漢蘭達來了，這輛車可以説是廉價版的凱迪拉克XT6，直接從外形內飾設計的豪華感、科學技術化程度來説，雪佛蘭開拓者都有着完全令人耳目一新的感覺，特別是雪佛蘭本身自己有自知自明，官方指導價就完全屬於在各大合資品牌之中最低的序列之中，還有終端不菲的折扣率，令人感覺買雪佛蘭划得來，性價比非常高，這也是後科魯茲時代的雪佛蘭在中國市場生存之道。
畢竟國人眼中雪佛蘭和韓系車現代、起亞價格處在同一個級別，貴了沒人買，便宜才是王道！雪佛蘭科魯澤、科沃茲、探界者、沃蘭達都是走這個道路，2.0T動力超強的雪佛蘭邁鋭寶XL，終端居然比1.5T低功率版十代雅閣還便宜，但雪佛蘭開拓者則完全是另一幅模樣，高價值感和設計未來感，一點也不亞於10面前轟動中國車市的路虎攬勝！
雪佛蘭的開拓者，三圍尺寸的車身寬度為4917mm，寬度達到1915mm和1745mm，軸距達到2857mm，長度比漢蘭達長27mm，軸距長了近6釐米，三號的更大的軸距，當然可以超過漢蘭達的空間大小，但最重要的是要超過漢蘭達的綜合產品能力是非常困難的，漢蘭達的2.0T動力可能不太好，但是耗油量不高，因為供不應求，所以不用擔心銷路。
市場基準對漢蘭達的自由也有劣勢，那個是不太強的2.0TD4ST引擎，雪佛蘭的開拓者使用可直接從凱迪拉克XT6開閉2.0T的汽缸引擎，最大馬力233只，峯值扭矩上升到350牛，非常衝擊，漢蘭達也可以直接殺死。
輪胎有18英寸厚，非常舒適，支撐着這樣的1.8噸鋁合金底盤和三個大的車，魄力和硬派的氣氛和羣眾的道昂相比完全沒有差，這輛車已經在美國市場上市了，馬上在上海將合資國產化賣給中國人。
同時漢蘭達依舊還是匹配6AT愛信變速箱，雖然可以稱得上毫無瑕疵，但捨不得使用愛信8AT的確還是説不過去，畢竟20.88萬元的豐田亞洲龍起步就匹配了愛信8AT。雪佛蘭開拓者則相當厚道，直接標配的是通用當家花旦9AT變速箱，業界一流的暢順感和高級性能十足，在美國最低價格的雪佛蘭開拓者為2.99萬美元，大概這個價格是這輛車在中國的實際銷售價格，結果，雪佛蘭業界的人真的在競爭力上有界限。