45萬跌到了31萬！20年不動螺絲釘，油耗才6L，後悔Q5L買早了

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依照以往的進口新車國產套路，大多數國產的新車會根據國內的路況和用户喜好進行部分調整，但是全新RDX完全由北美工程師設計研發，並幾乎一刀不改地投入國內生產銷售。全新平台開發，高強度鋼佔比更大新車採用了全新的開發平台，與本田CR－V差異更大，此外高強度鋼佔比達到60％，懸掛多采用鋁合金材質及液壓襯套。

第四代SHーAWD四驅系統相比於上一代，後軸承受扭矩範圍最大值提升150％，且離合器尺寸更小，系統的反應速度更快。具體內容參見試駕篇。外觀方面：採用新家族設計的全新RDX顯得張揚凌厲了很多，鋭利的線條更多地出現在前臉和側身，看起來非常有型。

鑽石五邊形前格柵非常有型，下方霧燈位置的設計也非常運動，且很注重空氣動力學的設計，好看又實用。

LED大燈被命名為 Jewel Eye，由7個菱形透鏡組成，這也是本田常用的大燈設計，科技感十足。

腰線與D柱的設計非常活發，靈動的線條增強了側面的層次感，並充滿年輕運動的氣息。

尾不設計延續了前臉的激進風格，兩個粗大的排氣筒尤為明顯，展現出它的張揚個性。

官方將內飾命名為暗夜騎土座艙，本田的科技感在這個內飾中同樣得到體現，設計感非常強。方向盤三點和九點位置倣了貼合手部的處理，使得方向握感更細適。方向盤的造型也非常帥利。

手到之處都是軟材質包覆，不用擔心坐在車內會有明顯的廉價感，檔次的體現非常到位，對得起這個價位。

動力表現充沛但沒有參數那麼搶眼，發動機不會給你超出需求的動力，因此想要獲得極佳的加速感不容易。

不同駕駛模式下變速箱的Ⅺ格不同，例如不適模式下在保證駕駛靈巧的同時，也會更多的側重於經済性。

剎車的調校並不像整體那麼均衡，前虛後緊的Ⅹ格很需要讓人適應，但好在中後段的線性度還可以。

搭載10AT變速箱此前海外版全新雅閣搭載10AT變速箱沒有引入國內，讓眾多本田粉很失望，而此次全新RDX國產後搭載10AT變速箱。IDS智能動力系統分為雪地、舒適、運動和運動＋四種模式，配合可變轉向比以及主動減震系統等，對車輛狀態進行調節。其中運動模式最接近全新RDX的真實風格。

主動減震系統讓底盤在不同模式下呈現出不同的質感整體來説緊緻度足多且帶有高級感，軟硬変化明顯。小轉向比讓這台中型SUV変得很靈活，同時隨着模式的変化轉向助力也發生着變化，操控起來很細膩。

和我熟悉的多數SUV不同，全新RDX更熱衷於操控性能，似平運動比越野更能吸引它。

總結一下配置：包含了ACC自適應巡航、LDW車道偏離預警、LKAS車道保持輔助、CMBS碰撞綬解制動、FCW前方碰撞預警以及RDM車道偏移抑制系統等，且是全系標配。Acura／ ELS Studio3D音響系統由格萊美大師調校，全車分佈16個揚聲器，包含四個頭頂的全新 Highline矩形揚聲器。實際的音質效果理想，不輸同級別其他品牌音響。下方評論你們覺得它有實力對抗bba嗎?