蔚小理今年的競逐中，蔚來ES7和理想L9率先發布，搶走了前三個季度的流量，一度淹沒了小鵬家醖釀已久的新車G9的關注度。而小鵬G9近日發佈後，卻迅速追趕了上來，佔領了汽車新聞的頭版頭條。原因挺有意思的，並非是新車的產品力蓋過競品，而是剛上市2天，小鵬就對新車的配置版本進行了修改，變相下調售價，被推上了輿論風口，不過也因禍得福，吸引了一大波流量。
就具體的事件來看，筆者認為小鵬既有上市產品的策略存在一定問題，同時也順勢而為，創造了營銷事件博眼球。
首先，小鵬G9上市之初的配置組合的確是有一些問題的，新車在預熱期主要宣傳的音樂座艙，高階駕駛輔助，還有快充電池，很多消費者等待G9上市，就是看中了這些功能，但G9上市之初發售的所有版本，這些功能均需要選裝。並且，還不是有錢就能得到這些配置。比如最低配的G9車型還不支持選裝這三大功能包，次低配不能選裝輔助駕駛。
顯然，即使小鵬G9起步價30.99萬元，相比另外幾個對手推出的同級SUV產品便宜不少，但將主打配置全部設定為選裝功能，而且選擇價格還不低的情況下，註定會迎來一大波消費者的質疑聲。
後面或許是為了彌補消費者，小鵬在兩天後調整了配置和選裝價格，簡單説就是將部分選裝直接標配，相當於變相降價了兩三萬元車價。這波操作不得不説有傾聽消費者意見的用户思維，也能夠挽回一些意向車主。但是此次事件，也曝光出小鵬的產品策略、產品戰略部門的調研和決策水平有一定問題。尤其是剛上市兩天就調價，如此的陰晴不定，甚至比特斯拉的定價策略還不穩定。
所以即便小鵬的CEO在微博公開認錯，直言讓客户爽到最重要，但小鵬G9接下來能否讓意向消費者回心轉意，還需拭目以待。