從價格上看，林肯Z作為豪華中型車，顯然比A4L和3系列便宜得多。252800-340800元也有一定的優惠力度。選擇頂部配置基本上等同於選擇3系列中間配置。因此，面對更高的性價比，林肯Z仍能獲得良好關注。此時只需要帶來足夠的主流產品動力，基本上不必擔心銷售低迷。為了進一步滿足消費者不同的審美需求，林肯Z還提供了雙重外觀風格。今天真正的模型是尊耀版的icou top，也可以理解為體育版的top。
首先，ikou版本通過更尖鋭的線條製造侵略性。例如，前圍兩側的進氣口，加上點陣大口格柵，明顯符合年輕消費者的口味，包括髮動機罩上的幾個突出肋，這也有助於提高強度感。然而，如果我們真的想談論亮點，我們仍然必須談論頭燈組。Lincoln Z創造性地採用了穿透式LED日間光帶設計，品牌標識也可以點亮。具有自適應遠光燈、近光燈和轉向輔助燈等豐富功能，實用性也沒有問題。
定位為豪華中型車的林肯Z在尺寸上仍然很有吸引力。長、寬、高4982*1865*1485mm，軸距2930mm，可以説是同類中的一流。特別是，它有近5米長，這確實比3系列長軸和A4L有明顯優勢。由於尺寸數據的優勢，Lincoln Z車身也可以創造出纖細協調的視覺效果。此外，新車還特別採用了年輕人喜愛的轎跑車設計，顯著提升了整體運動氛圍。至於隱藏式車門把手和19英寸雙色雙五輻輪轂，它看起來也時尚、運動，符合自身定位。
向後滑動的車身也可以在後部形成平滑的弧線，並在後車廂略微傾斜，形成鴨尾巴形狀，從而擴大了運動氛圍。超紅色直通尾燈組進一步拓寬了汽車後部的視覺效果。內部採用3D浮雕設計的燈腔可帶來高識別度。晚上點燈後，自然不必擔心識別問題。此外，尾燈組下方的林肯字母標誌也可以點亮。最後，憑藉獨特的燈光語言，車主們可以享受到即使是A4L也只能羨慕的光感盛宴。
如果你對外觀還是滿意的話，車內的氛圍也應該打很多分。從技術到奢侈品，可以稱之為同一水平的主流。例如，當你打開車門時，你會被中控台懸掛的LCD屏幕吸引。整個系列的標準配置也可以被視為展示了林肯的品牌誠意，這在同類中是無與倫比的。該官員宣佈，中央控制枱已達到27英寸，並內置林肯最新的星雲人機交互系統，使科技氛圍和娛樂效果達到預期。至於內飾做工和材料，比如我們試駕的運動版自然有紅黑縫線，也大多覆蓋了皮革和柔軟材料。感覺和外觀已經達到了主流水平。
事實上，同一級別的BBA在其配置上仍有很多批評和缺陷。例如，3系列的功能在頂級配置模型中並不豐富，A4L需要是可選的。因此，幾乎是標準配置的林肯Z似乎充滿了誠意。例如，L2級駕駛輔助系統可被視為安裝在除最低配置之外的所有車型中。頂級配置版本還具有自動停車功能，滿足了對安全性和駕駛便利性的高要求。其他舒適功能也齊全，如遠程藍牙鍵、方向盤加熱、HUD抬頭顯示系統、多方向電動調節和前排座椅的加熱和通風、13揚聲器瑞威聲音、128色氛圍燈等。除最小值外，大多數都是標準或全部。
讓我們簡單地談談空間。畢竟，林肯Z有近5米長，軸距為2930毫米，由於其尺寸在同一級別中處於領先地位，在車內的乘坐體驗應該不差。從實踐經驗來看，身高1.8米、體重近100公斤的測試車手在前排有着出色的包裹和支撐，頭部空間和側面空間都達到了主流水平，比如頭部近一拳。這時，我雙腿上捱了三拳，進入後排。座椅本身的性能並不比前排差。唯一遺憾的是舒適功能不可用，否則商務感將進一步提升。
最後，還有力量。整個林肯Z系列標配2.0T發動機。與BBA不同，有三種調整：高、低和中。整個系列的參數相同。例如，最大功率可以達到181kw（246馬力），最大扭矩可以達到376n·M。在相同排量下也可以稱為一流，標配8at變速箱，官方100公里加速為6.8秒。這套電源的賬面數據已經能夠滿足大多數年輕消費者的更高性能要求。
作為豪華中型車，林肯Z的價格仍有很多驚喜，這給了預算不足、想要豪華車型的年輕消費者希望。關鍵在於，在一套體驗流程下，林肯Z的產品力量也讓人們無法挑出任何缺點。你説它可以滿足對高外觀價值、高配置和強大動力的追求，然後以比競爭產品低得多的價格匹配。除了品牌之外，還有什麼原因阻礙你選擇它？