開上豪車可以説是很多人的目標，但高昂的售價註定這隻有少數人能實現。不過市面上也有很多品質出色的“平替”車型，無論是造型相似還是調性相近，這些實惠車型都能圓你豪車夢，而且出色的品質水平也能夠讓你有着良好的用車體驗。
東風風行T5 EVO
指導價：10.39-13.69萬
平替“蘭博基尼Urus”
風行T5 EVO造型上完全跳脱出風行過去所有形象的SUV，大膽年輕就是它的標籤。不過這套設計最值得討論的還是酷似蘭博基尼Urus，被戲稱最便宜的“蠻牛”。不過也只是神似，論原創度還是非常高的，顏值水平也非常在線。
車內部分，風行T5 EVO採用了造型經典的T字型中控台層次感較好，液晶儀表盤與中控屏幕的雙聯設計在經過圓角處理之後有一定的精緻感，圓形的出風口呼應了整車運動的屬性。動力方面，搭載型號為4A95TD的1.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率197馬力，峯值扭矩285牛·米，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速器。
點評：
T5 EVO對於風行來了説是一次自我突破的嘗試，從造型到做工用料功能，東風風行都做到了和過去的自己完全不一樣。東風風行T5 EVO確實在設計上有着獨到之處，符合年輕人對於運動、炫酷的審美追求。
長安UNI-V
指導價：10.89-13.19萬
平替“奧迪A7”
長安UNI-V還沒正式上市的時候就話題不斷，其設計水平相當高，説它是平替A7其實更多是讚譽而非説它雷同，畢竟A7可以説是百萬以內代表性的轎跑了，而現在10來萬也能買一台水平不能説相當、但至少接近的轎跑，長安UNI-V的出現的確讓很多年輕買家欣喜。而且對於基本盤穩定的長安汽車來説，與其推出不痛不癢、設計中庸的轎車，還不如直接來點印象深刻的，最起碼關注度有所保障。
目前已上市的UNI-V搭載藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機，最大功率138kW；最大扭矩300Nm，與之匹配的是藍鯨7速濕式雙離合變速器，動力水平在同級中前列。而深度玩家等待已久的2.0T也將不久後推出。
點評：
這兩年來，自主品牌運動型家用車的發展勢頭可謂越來越猛，自MG6、領克03、影豹後，我們又遇見了這台UNI-V。歸納其原因，除了消費者年齡及觀念的轉變，也有跟自主品牌開始向轎車產品大力進軍有關，畢竟緊湊級轎車，以往都是合資品牌的天下（思域、福克斯），自主品牌向上就必須向不擅長領域進軍。
北京BJ80
指導價：29.49-39.80萬
平替“大G”
硬派越野高端代表作基本被那些外資寡頭長期壟斷着，現階段坊間最熱門的無非就是G級或衞士。而BJ80可以説是借奔馳G的風讓自己火了好幾把，其酷似大G的造型，讓眾多車迷花費不到40萬的預算就能過一把豪車癮，甚至不惜斥巨資改造成原裝大G的模樣。
內飾雖然沒有延續大G，但也原創佈局也呼應硬派的外觀，配置水平一如自主品牌產品的厚道，城市和越野雙模式主題的10.25寸高清液晶儀表、“北斗＋GPS雙模”導航、流媒體後視鏡、方向盤加熱、胎壓異常報警、帶熄火後自動回P擋和手動解鎖拉環電子擋杆等先進裝備。動力是BJ80最為亮眼的部分，除了2.3T+6AT版本外，還提供3.0T V6動力，其採用全鋁機身並適配92#汽油，而最大功率206kW和峯值扭矩420N·m，傳動系統匹配採埃孚8AT變速箱。
點評：
無論級別定位還是機械規格，BJ80都完全夠格肩負起國貨新驕傲的名號。它如今不僅填補了自主沒有大排量越野車佈局的空白，更通過進化具備了和世界級大牌勁旅同台競技的班底。要知道，該車系從誕生之日算起，距今也只是剛剛走到第四個年頭，其今時今日已經徹徹底底完成了脱胎換骨，今非昔比的北京越野確實令人刮目相看。