區分是否為轎跑SUV，其實方法很簡單，從肉眼上咱們就能清晰感知到，轎跑SUV的溜背比常規SUV更明顯。但這次我們見到的哈弗H6S，雖然也是一款轎跑SUV，但溜背效果卻更趨近常規SUV，而非直接從B柱車頂開始“溜背”。這樣做的好處顯而易見，後排頭部空間更充裕。但這也為沒有看到實車的年輕朋友帶來一個問題，那就是缺失轎跑SUV的“靈魂”溜背，它還適合年輕人嗎？
（2.0T車型）
（1.5T DHT車型）
年輕人選車在意的是什麼？個人認為，在排除價格的因素外，顏值與性能必然是首要考慮的條件，尤其是性能，對於我這樣的95後“老男人”來説，你顏值可以差點，但動力絕不能拉胯。所以我接觸到哈弗H6S第一時間，就是查看它的動力信息。還好，它沒有辜負“S”的後綴，起步就給到2.0T發動機。但奇怪的是，它的高配車型卻是配備排量更小的1.5T發動機。
説到這裏，有必要簡單介紹下哈弗H6S的基本信息，有助於大家更好的瞭解它。其全系共分為5款車型，包括3款2.0T車型與2款1.5T車型，前者指導售價區間為13.89-15.99萬，後者為15.49-16.49萬。之所以1.5T車型價格更高，主要是它的動力系統由一台1.5T發動機+一台驅動電機，共同組成1.5T輕混動力，而2.0T車型為純燃油版車型，絕對動力不及1.5T輕混車型，所以它更貴也是情有可原。
（2.0T車型）
按照價格高低，咱們依次講一下哈弗H6S的2.0T與 1.5T輕混動力。其中，2.0T動力咱們在14萬級自主SUV上也經常看到，但真正屬於自主研發的機型，卻是屈指可數。而哈弗H6S這套2.0T正是長城擁有自主知識產權的發動機，雖然參數不算出眾，最大功率與最大扭矩分別僅為155kW、325N·m，但勝在經濟性出色。其中，兩驅2.0T車型NEDC百公里油耗僅為6.8L，只有四驅2.0T車型略高一點，為百公里7.3L。
為什麼在提供2.0T動力之餘，還有相對不錯的油耗成績，我一方面歸咎於它的動力參數調校不高，另一方面又從發動機技術上面開始找尋答案。要想提升經濟性，首要就得提高發動機熱效率，而熱效率又與壓縮比、供油方式直接相關。為什麼豐田的車一般比較省油，主要就是它的發動機熱效率足夠高。
而長城這台2.0T發動機熱效率達到38.2%，且領先於大眾EA211與本田地球夢L15B系列的發動機，主要得益於它優化了冷卻系統、燃燒室、進氣道以及控制策略，將壓縮比升至12:1。同時它還採用頂置噴油嘴以及350bar高壓噴油技術，雖然本質上還是缸內直噴技術的延伸，但配合集成於缸蓋的排氣歧管、更高效的廢氣渦輪，以及與阿特金森循環有着異曲同工之妙的米勒循環，同樣為提高燃油利用率做出了不小的貢獻。
再回到發動機本身，看似不起眼的動力參數，實際跑起來又是另一番感受。首先是動力明顯會比紙面上的數字更好。起步輕快有力，伴隨7DCT濕式變速箱每一次延遲降擋，都能感受到動力連綿不斷襲來，這是1.5T與部分合資2.0T機型所不能比擬的，實測加速甚至進入了6秒俱樂部。其次，除了常規駕駛模式外，它還支持原廠彈射起步，以及同價位少見的賽道模式。
處於該模式下，發動機即可解除最大扭矩限制，同時變速箱變得更加活躍，反應更靈敏。伴隨每一次換擋加速，它都會有撓胎的現象，與之同步的還有讓人十分激情的排氣聲浪傳出。當然不得不吐槽的是，關閉賽道模式之後，哈弗H6S的聲浪仍然存在。當你想要安靜的時候，這聲音着實有些討厭。另外，切換駕駛模式只能從中控屏調取，沒有相應的實體按鍵設計，我認為多少有些不便。
（1.5T DHT車型）
如果説2.0T車型只是動力讓你滿意，那麼看完哈弗H6S的1.5T輕混車型，可以讓你有一種“魚、熊掌可兼得”的感受。僅從1.5T發動機本身來看，它的最大功率與最大扭矩僅有110kW、230N·m，但有了驅動電機“打輔助”，情況就完成不同了，系統綜合功率及綜合扭矩分別達到179kW、530N·m，起步更加平順且安靜。關鍵是，NEDC百公里油耗僅為4.9L，配合61L油箱，理論上續航超過1240km。
對比主流混動系統來看，我認為長城這套1.5T輕混有兩個優勢與一個不足。優勢一，它並非是需要插電的混動，減少了充電的繁瑣，同時還能帶來可觀的燃油經濟性。優勢二，它採用的是渦輪發動機+電機，而非豐田RAV4榮放雙擎、本田CR-V雙擎那類自吸+電機的組合形式，動力儲備更加充足。同時匹配專用兩擋變速箱，高速勻速下可切換至高擋位，提升經濟性；而需超車時可降至低擋位，爆發更大的扭矩。不足在於，與它搶眼的參數相比，對於同樣參數的純燃油車，它的爆發性始終差了一籌。
真正把1.5T哈弗H6S開起來，它給人的感受主要是兩個字：順與靜。起步的時候，發動機基本沒有存在感，開起來與純電車沒什麼兩樣，且由於多了2擋變速箱，動力也不會有突然中斷與頓挫的感覺；深踩油門，伴隨車速的攀升，發動機也會隨之介入，同時來的還有發動機噪音，但如果不去刻意感受，或是對比起步階段酷似純電車的行駛狀態，它的噪音隔絕與優化也算得上同級中上水準。
説完有關性能的發動機，我們再來談年輕人比較在意的顏值。哈弗H6S的溜背雖然不是特別正宗，但它的運動感可一點不差。宛如鯊魚狀的前臉、鏤空式擾流板，以及全黑的輪轂配上亮色的剎車卡鉗，都為它“黑武士”的身份做了最好的見證。雖然不是所有款式的哈弗H6S都是“黑武士”，但所有車型的外觀都在往運動方向靠攏，顯得激進且張揚。其“野心”也顯而易見，就是要討好年輕人，心態不再年輕的人慎入。
總結：哈弗H6S有長城作為背書，首先在品控方面是給人吃了定心丸。其次，僅是看完它的動力與顏值相關表現，也能發現它並沒有辜負轎跑SUV的定位，確實比較適合年輕人。至於配置的性價比，對於國產車尤其是哈弗這樣的品牌而言，一般不會太差。所以，個人認為，如果你對經濟性更在意一些，那麼1.5T輕混車型更適合。反之看2.0T車型，開起來一樣爽快，只是相比輕混車型，少了些從容與談定。