武漢晚報訊 21日7時58分，武漢地鐵16號線檀軍路站—硃山路站區間右線盾構順利始發，這是該地鐵線始發的第8台盾構機。
武漢地鐵集團建設事業總部業主代表劉耀隆説，“大約20天之後，左線盾構機也將始發。”
初步估算，到8月份16號線地下同步“掘進”的盾構機有望超過10台，武漢地鐵建設全力衝刺三季度。
20日上午，16號線最長地下區間硃山路站—川江池站區間右線盾構始發掘進；一天之後，相隔1.5公里之外的檀軍路工地，又有一台盾構機朝着硃山路站方向始發。至此，16號線地下同步掘進的盾構機數量達到8台，大部分是今年4月份以後實現的始發。
劉耀隆介紹，復工復產之後，16號線項目部組織參建各方統籌協調資源、優化施工工序，使得車站具備雙向盾構始發的前提條件，將原定始發的節點提前了25天。
三標施工方水電七局第四工區主任王曉光介紹，工地最高峯有300人同步施工，工地專司工程進度的管理人員從2名增加至10名，緊盯各工序進度，並準備下一道工序，實現“無縫銜接”，用高效“擠”出更多的時間，實現“計劃表式”的進度。
截至目前，16號線全線站點均已經開始施工，馬影河、老關村、老關村車輛段、沌口站，4座車站已完成主體結構施工。全線8個盾構區間，已開工6個（檀硃區間、川沌區間、沌老區間、老老區間、硃川區間、出入場線），9個高架區間已完成1個。
目前，硃川區間的左線盾構機也在積極準備之中，有望在8月份實現始發。
作為超大城市的“強支撐”之一，軌道交通等基礎設施建設列為下半年全市經濟重點。截至目前，武漢地鐵在建地鐵線達十條。
武漢地鐵建設克服今年疫情及汛情的持續影響，奮力將一季度耽誤的時間“補回來”，16號線、8號線二期、11號線葛店段、5號線等地鐵線均完成關鍵性節點，12號線武昌段、7號線北延線、19號線等新開工線路也在穩步推進之中。此外，武漢地鐵在建的地鐵線還有5號線、6號線二期、11號線東段二期等，今年新開工的地鐵線12號線武昌段、7號線北延線、19號線等線路，也在穩步推進之中。
龔萍
來源:武漢晚報