總有人説，20萬級資SUV實在是太多了，CR-V、奇駿、威蘭達(參數|圖片)、CX-5、探嶽……競爭激烈，擱誰都得挑花眼。不過，咱們買車千萬別怕挑，該做的“功課”一個也不能省！今天我們再加一款RAV4榮放，它也是20萬級合資SUV中的主流產品，不僅如此，它還是豐田銷量第一的SUV，究竟有哪些過人之處呢？
外觀：雙色車身年輕化
外觀是RAV4榮放的一大優勢，在交叉八邊形的設計概念下，這款SUV一改日系車的保守，拼接雙色車身帶來年輕動感的風格，17/18/19英寸三種規格的大尺寸輪轂，營造出相對硬朗的感覺。大燈採用稜角樣式設計，與獨樹一幟的中網有機銜接，使車頭像一隻展翅的飛鷹一般酷颯帥氣。尾部和車頭實現了完美的相互照應，看上去協調感十足。另外，RAV4榮放全系車型標配雙排氣管和鯊魚鰭天線，辨識度優於同級其他產品；尊貴版及以上車型配有車頂行李架，增添了實用性和運動氣息。
內飾：空間給力宜家用
內飾方面，如果僅看設計，可能會覺得RAV4榮放(參數|圖片)稍稍落於同級產品的下風，畢竟日系車的內飾風格一向較為樸素，中控台缺乏層次感、不夠偏向主駕駛、裝飾色調較為單一、缺少視覺衝擊力，這些都是RAV4榮放在內飾上客觀存在的不足，我們必須要承認。但它的優勢也非常明顯，一是空間確實夠給力，二是用料配置很實在，光是這兩點，就足以讓這款車成為家用SUV的優先選擇。
RAV4榮放擁有4600*1855*1680mm的車身長寬高，全系車型都擁有可調整幅度非常大的前排座椅，頭部空間也充足，這讓身高175cm左右的男性，不管是在主駕駛還是副駕駛，頭頂空間都非常寬裕，腿部也可以很好的舒展。值得一提的是，RAV4榮放的軸距達到了同級領先的2690mm，且後排中間地面平整，容納三人不會感到擁擠，看起來也非常體面。儲物方面，RAV4榮放將座艙內的很多空間“死角”改造利用為儲物格，手套箱、前排地圖袋、中央扶手儲物箱、頂部眼鏡盒都安排上了，很多小物件都有地方放置。作為一款家用SUV，RAV4榮放的便利性有保障。
內飾配置方面，RAV4榮放的隔音降噪和舒適配置做得令人非常舒服滿意。這款車的空調具備左右獨立温度自動控制功能，與單温區空調相比，擁有很大的優勢；而且其全系車型配有帶PM2.5過濾功能的空調濾清器、後排空調出風口，高配車型的空調還搭載了S-FLOW智能氣流控制功能。此外，我們對比試駕過的同級產品來看，RAV4榮放的整車封閉性是其中最好的一款，就算是在高速上跑，風噪也比較小，駕乘舒適度更加分。
動力：四驅系統有三種
動力是RAV4榮放最大的加分項，這款車有燃油和混動兩套總成供消費者選擇：2.0L燃油車型搭載M20D-FKS發動機和Direct Shift-CVT變速箱，最大功率126kW，峯值扭矩209N·m，百公里綜合工況油耗為5.8-6.3L；2.5L雙擎車型搭載A25B-FXS發動機和E-CVT變速箱，最大功率131kW，峯值扭矩221N·m，百公里綜合工況油耗低至4.7-5L。
值得一提的是，RAV4榮放擁有三種四驅系統，分別是動態扭矩矢量控制系統、動態扭矩控制系統和電子四驅系統（E-Four）。在RAV4榮放的四驅綜合管理（AIM）下，能夠通過協調車輛的發動機、變速箱、EPS電子助力轉向系統、制動器和三種四驅系統，來共同提升車輛的四驅性能，在不同的路況下，提供卓越的操控性和穩定性。
小編曾試駕RAV4榮放2.0L風尚Plus四驅版車型，在實際體驗中，明顯感受到這台車油門的高靈敏度——踩下油門踏板，動力便源源不斷輸出，起步察覺不到任何頓挫感，提速特別舒服。在城市道路中，駕駛路況尤其複雜，一個不長的路段中可能就包含了紅綠燈、轉彎、減速帶和濕滑路面，但得益於三種四驅系統的智能切換和優秀的底盤調校，使車子的狀態始終穩定，升降擋效率極高，令人舒心。此外，方向盤輕重適中，既不會費勁，也不會輕飄飄的缺少穩定感，對男性和女性駕駛員來説都很友好。
Tako有話説
自2019年10月全新豐田RAV4榮放換代上市後，銷量就如開了掛一般狂漲，今年1月在疫情和春節的雙重影響下，單月仍舊拿下1.36萬台的銷量，暴漲21.9%。2月、3月兩個月份雖然受疫情影響，銷量一度也出現大幅下滑，但還是跑贏了大盤。而在剛剛過去的5月，RAV4榮放的銷量已經恢復並超越了歷史同期水平，同比增長73.3%，足以見得國內消費者對這款車型的喜愛。
其實RAV4榮放銷量的上漲並非偶然，而是這款車整體產品實力的真實體現，不得不承認豐田TNGA架構的強大。此外，在競爭對手紛紛降價“求穩”的情況下，RAV4榮放依舊堅守價格，是信心的體現，也讓消費者的愛車得以保值，再加上其如此優秀的市場表現，更是不易。