備受關注的新建鐵路重慶至萬州高速鐵路建設又有重要進展。近日，重慶市公共資源交易網發佈《新建鐵路重慶至萬州高速鐵路地質勘察監理招標公告》(以下簡稱“公告”)，新建鐵路重慶至萬州高速鐵路(以下簡稱“渝萬高鐵”)開啓地質勘察監理招標工作，設計時速350公里，設5個站點。
事實上，早在2018年渝萬高鐵就已啓動招標，隨後開始了對該鐵路項目的勘察設計預可研、可研和初步設計。記者注意到，此次地質勘察監理招標公告與2019年5月發佈的《新建重慶至萬州高速鐵路環境影響評價和水土保持方案、臨時用地復墾相關報告編制公告》有明顯的不同，沿線車站從當時的7個改為了現在的5個。
公告顯示：渝萬高鐵線路自重慶樞紐重慶東站引出，沿長江向東經南岸、巴南、涪陵、豐都、忠縣至萬州。沿線共設車站5個，其中，客運站1個，中間站4個，分別是重慶東、涪陵北、豐都北、忠縣和萬州北。
該項目總投資約508億元，正線建築長度252.38km，運營長度249.188km，設計行車速度為350km/h。
記者瞭解到，渝萬高鐵是2020年重慶市級重大項目名單中的“百項重點關注項目”，建設週期為2020年至2025年。推動長江經濟帶發展領導小組辦公室印發的《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》也要求，渝萬高鐵要在“十三五”內開工，2025年前建成。
根據公告，該項目計劃建設總工期約4.5年，將在2025年左右建成通車，也就是説渝萬高鐵今年內開工已是板上釘釘的事情。
渝萬高鐵2025年建成通車後，重慶至萬州的運行時間將縮短至1小時以內。通過沿江高鐵，重慶至上海虹橋總里程約1780公里，運行時間將縮短至7小時以內。未來，沿江高鐵不僅將推動成渝地區雙城經濟圈加快建設，還將帶動長江沿岸各大城市經濟、社會發展。
渝萬高鐵是國家規劃的“八縱八橫高速鐵路網”橫線沿江高鐵的重要組成部分。沿江高鐵起於上海，經南京、合肥、武漢、重慶等大城市，終點在成都，串聯起長江沿線的22個城市。
重慶鐵路投資集團介紹，今年是重慶高鐵建設攻堅之年，將力爭開工成渝中線、渝萬、渝西三個高鐵項目。(重慶晨報·上游新聞記者 張瀚祥 黎靜)
鄭萬高鐵香樹灣隧道2號
斜井至出口區間貫通
本報訊 (重慶晨報·上游新聞記者 黎靜)昨日，記者從渝萬鐵路公司和中鐵二局集團瞭解到，16日下午4:28，鄭萬高鐵全線重難點控制性工程——香樹灣隧道重慶境內的2號斜井至出口區間順利貫通，區間全長3400多米。
據瞭解，整個香樹灣隧道橫穿重慶市巫山縣與湖北省巴東縣，全長12474.5米。該隧道工程地質條件複雜多變，隧區存在順層偏壓、岩溶及岩溶水、巖堆、滑坡等多種不良地質，地質情況複雜，施工中存在高温、溜塌、斷層、突泥涌水等建設困難，施工難度大、安全風險高。
香樹灣隧道重慶境內長7200多米，目前只剩下790米的掘進任務，計劃今年11月份可實現重慶境內貫通，按照現在的進展，預計2021年3月全隧貫通。
鄭萬高鐵全長818公里，目前已經從鄭州通車到襄陽。鄭萬高鐵全線通車後，從重慶中心城區坐高鐵到鄭州，將由現在的8個小時縮短到4個小時，到北京也只需要6個小時左右。