汽車走進生活，選最適合自己的車。
哈嘍，大家好，我是紅濤説車。
説到中低端的SUV車型，已經成為了國產汽車的主場，相比合資品牌性價比高很多，並且這幾年自主車企的造車工藝也有了很明顯的進步，三大件照樣能夠讓人放心，像哈弗H6、長安CS75 PLUS還有奇瑞瑞虎8等等，都是很有代表性的車型，但是有些朋友打心裏更信賴合資品牌，覺得後期小問題會更少一些，但購車預算並不是特別充足，那麼不妨看看今天咱們要説的主角--捷達VS5！
説到捷達，在人們心中是一輛皮實、耐造的轎車，而現在屬於大眾獨立出來的子品牌，大眾廠商之所以這麼做，就是在不影響品牌形象的情況下，又能與國產汽車相抗衡，説白了國產汽車的崛起，讓這些合資品牌感受到了壓力，你還別説，捷達VS5的定價就比較有誠意，售價區間為8.48-11.28萬元，可以説是合資品牌國產價，還是對消費者有着一定吸引力的。
那麼捷達VS5作為家用到底怎麼樣呢？首先外觀方面，以我的眼光來看並不算特別帥氣，但是比較中庸耐看，捨棄了大眾的套娃風格，形成了捷達家族臉譜，六邊形的進氣格柵，內部為鱗片鎧甲鍍鉻填充，增加了精緻感，而且全系標配了LED遠近光和LED日間行車燈，這是年輕人很喜歡的東西，點亮後很顯檔次，到了晚上照明效果也很棒。
尺寸方面，捷達VS5的長寬高分別為4419*1841*1616mm，軸距達到了2630mm，和日產逍客以及大眾探歌一樣屬於入門級緊湊型SUV，車長雖然一般，可從側面來看很簡潔，硬朗的腰線貫穿至了尾部，是大眾一貫的設計手法，並且無論低配還是高配，輪轂樣式都很好看，另外這樣的身材還保障了車輛在市區內的靈活性。
再看捷達VS5的尾部，牌照上方都使用了橫向的折線，拉寬了視覺效果，也使其層次分明，不規則樣式的尾燈有着一些外凸立體感，與車身很好的結合，內部也使用了LED光源，點亮後會呈現出Y字造型，這也是捷達家族化的特點，底部黑色的包圍還有銀色護板，都提升了運動和厚重感。
內飾方面，捷達VS5的中控台微微偏向左側，以駕駛者為中心，各種功能操作起來很順手，平底運動型多功能方向盤大小適中，握感也比較好，空調出風口處還使用了黑色高亮裝飾，讓內飾氛圍不會過於沉悶，但用手去觸摸的話，大部分都是硬質塑料，直接拉低了檔次感，好在裝配工藝比較精細，彌補了一些用料差的不足。
大眾汽車對配置是比較吝嗇的，而捷達VS5的配置水平還不錯，分佈很合理，標配了主副駕駛座安全氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、倒車雷達、定速巡航、上坡輔助、17英寸鋁合金輪轂、皮質多功能方向盤、前排中央扶手、8英寸觸控液晶屏、手機互聯和映射、語音識別控制等。
到了中配車型，增加了前排側氣囊、疲勞駕駛提示、前駐車雷達、倒車影像、運動模式、18英寸輪轂、無鑰匙進入和啓動，高配車型還有前後排頭部氣簾、主動剎車、自適應巡航、電動天窗、真皮方向盤、自動空調等等。
空間方面，坐進捷達VS5的後排，頭頂和腿部空間算不上特別寬敞，但不會有壓抑和擁擠感，5口之家出行都能夠坐得很舒服，只是地板中間有着比較高的凸起，坐小孩沒問題，要是成人的話，不知道腿放哪邊才好，由於車長一般，後備箱面積中規中矩，拉些日常行李足夠了，不過座椅放倒後平整度不高。
很多人喜歡合資汽車，主要就是看中了三大件，而捷達VS5搭載了大眾那台四缸1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力，這台發動機被廣泛使用在大眾、斯柯達、捷達以及奧迪多款車型上，穩定性沒問題，前段提速也是比較快的，與之匹配的是5擋手動和愛信6擋手自一體變速箱，愛信6AT要比大眾自家的7速雙離合變速箱更容易讓人接受。
不過大眾的這台1.4T發動機比較挑食，廠商建議加95號汽油，而底盤方面，採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架結構，調校有着大眾一貫紮實、沉穩的風格，就是懸架稍顯偏硬，到了一定車速，胎噪偏大一些。
總的來説，捷達VS5雖然存在着一些不足，但滿足家用需求沒問題，如果你就想要一輛這個價位區間的合資SUV，那捷達VS5非常值得考慮，不過平心而論，捷達VS5放在合資陣營中有着一定的性價比，但和同價位的國產SUV相比的話，拋開合資的身份，尺寸、用料以及配置等等，並不佔什麼優勢。