自今年7月1日起，全國多個地區開始實施針對重型商用車的“國六”排放標準後，車企已開始在此領域加緊佈局。
“相比於乘用車，商用車推進‘國六’排放標準的進程要慢一些。比如時代汽車在2016年便啓動了‘國六’產品的研發，但2018年才成為國內首家獲得‘國六’公告的商用車品牌。”福田汽車品牌副總裁、新聞發言人李健告訴《每日經濟新聞》記者。
值得一提的是，與“國五”排放標準相比，“國六”排放標準對排放限制的要求更為嚴格，試驗項目也明顯增多，各項考核指標也更加嚴格。所以，“國六”排放標準也被稱為目前最嚴苛的排放法規。
據瞭解，“國六”排放標準分為國六a標準和國六b標準兩個階段，而從限值水平來看，國六a標準限值略嚴於歐洲第六階段排放標準限值水平，比美國Tier3排放標準限值要求寬鬆；國六b標準限值基本相當於美國Tier3排放標準中規定的2020年車的平均限值。
中國汽車工業協會常務副會長、秘書長付炳鋒曾表示，我國設置的排放法規考核標準已遠遠超過歐美，但中國車企均頂着巨大的研發和成本壓力積極推進技術升級，很多整車企業都選擇跨過國六a標準，一步升級到國六b標準。時代汽車就是其中之一。
公開資料顯示，時代汽車是福田汽車集團的核心業務，擁有時代領航、福田祥菱、小卡之星、福田瑞沃四個產品品牌，產品線涵蓋微卡、小卡、輕卡、中卡、工程車、專用車、新能源等系列產品。
據瞭解，今年上半年，時代汽車銷售13.43萬輛新車，完成26.5萬輛年銷量目標的50.68%。按照此前計劃，在明年3月前，時代汽車還將完成8個平台、12條產品線的升級。同時，時代汽車還將在未來5年，投入約37億元，從事卡車油耗與排放技術的研發，以及用於“國六”服務站的升級和建設。
值得注意的是，今年4月29日，國家發改委、科技部等11部門聯合發佈了《關於穩定和擴大汽車消費若干政策的通知》。其中，對輕型汽車“國六”排放標準顆粒物數量限值生產過渡期截止時間，由2020年7月1日前調整為2021年1月1日前。
雖然《通知》的發佈意味着設計重量在3.5噸以下的輕型商用車正式實施國六排放標準的時間也得以延期，但是時代汽車卻將其輕型商用車也升級到了“國六”排放標準。目前，時代汽車已經交付了12萬輛符合“國六”排放標準的產品，覆蓋了微車、輕卡、中卡、工程車等多個領域。