3/15 DA-3 (1930)
寶馬的第一輛車迪西也成為了它的第一輛跑車。3/15 DA-3採用了738cc四缸發動機，輸出功率為19bhp。這在紙面上不算多，但對於一輛只有410公斤重的車來説已經足夠了。
328 (1936)
328脱穎而出，作為最重要的早期寶馬之一。它的2.0升直列六缸發動機和最先進的功能，如液壓剎車，幫助它贏得了無數的賽車比賽，包括Mille Miglia類。這也證明了寶馬在20世紀30年代的發展速度有多快。該公司從在許可下建造奧斯汀7型車，到在短短几年內稱霸賽場。
328 Mille Miglia跑車(1939)
寶馬打造了輕型的Mille Miglia衍生的328來征服賽車現場。其高度空氣動力學的車身同時注重形式和功能，這是一種汽車製造方法，在賽車比賽中獲得了回報。
335 (1939)
在寶馬的記憶中，335是其首款豪華轎車。它相對較輕的車身和3.5升90馬力的直列六缸發動機，幫助它在德國當時新建的高速公路網絡中茁壯成長。最高時速可達每小時90英里。第二次世界大戰的爆發迫使寶馬在生產了400輛樣車後突然停止生產，其中233輛是轎車。其餘的則是兩門或四門的敞篷車。
2002 TI (1968)
寶馬推出TI是在2002年的基礎上進行的更具運動性的改進，而2002年的TI已經是同類車型中最專注於駕駛的車型之一。它的最高時速可以達到114英里每小時。它的基因存在於高端3系列變體中，就像今天的340i。
3.0 CSL (1975)
寶馬的賽車成功延續到20世紀70年代，主要歸功於3.0 CSL。
M1 (1978)
寶馬(BMW)與蘭博基尼聯手設計M1，該協議承諾將德國根深蒂固的工程技術與意大利無與倫比的超級跑車專業技術巧妙地結合起來。事實並非如此。由於嚴重的財政困難，蘭博基尼多次推遲了這個項目。寶馬最終取消了與寶馬的合作，決定自行將M1推向市場。
M635CSi (1983)
M1直列六缸發動機的改進使6系列變成了M635CSi。修改還包括更大的剎車與標準的ABS和更低和更硬的懸架。然而，它仍然保持低調。沒有照明彈，沒有通風口，也沒有座椅大小的機翼。
3系列巡演(1987)
上世紀80年代，大多數人都不願考慮寶馬汽車公司。馬克斯賴斯伯克表示不同意。在寶馬原型製造部門工作給了他獨一無二的機會來證明他的觀點。他從一個朋友的車庫裏借了6個月，煞費苦心地將一輛他購買的e30代323i汽車殘骸改造成了第一輛寶馬。
Z3 (1995)
Z3讓停了四年的寶馬重返跑車市場。e36派生的模型比它的前輩Z1更容易使用，因此它的銷量也大得多。一些粉絲記得它在1995年詹姆斯邦德電影《黃金眼》中短暫的角色。對於寶馬來説，Z3是第一款完全在德國以外生產的車型，意義重大。