和豐田本田相比，日產汽車雖然在中國市場上也有兩家合資廠商，但是鄭州日產主要以商用車為主，市場佔有率並不高，真正乘用車領域還得看東風日產表現，在這種情況下日產汽車很難實行雙車戰略，大部分乘用車銷量都來自於東風日產旗下，而近些年又是SUV流行的大趨勢，所以東風日產旗下的暢銷SUV絕對不容有失，尤其日產奇駿這款車簡直就是銷量支柱，單月銷量過萬台早已經是常態化，所以日產奇駿每一次更新都會很慎重。
但是今年即將大換代的全新日產奇駿似乎要走激進路線了，全新日產奇駿就像水滸傳裏的武松附體，換上1.5t小排量三缸發動機，這就叫偏向虎山行，確實有一種武松喝了18碗酒之後自信爆棚的感覺。目前全新日產奇駿已經完成工信部申報，最近有試生產車型開始在封閉路況進行測試。
首先來看新一代日產奇駿的外觀造型設計，和北美地區已經上市的兄弟車型設計感保持一致，車頭前臉換上了更大尺寸的進氣中網，兩側則是當前比較流行的分體式LED大燈，上半部分眯眯眼日行燈帶可以給這款車帶來更高的辨識度，下半部分則是矩陣遠近光燈。
車身側面得益於更長的車身，氣場略有提升，而且車窗立柱將會採用燻黑效果處理，形成了類似路虎的懸浮車頂效果。全新一代奇駿長度達到4681mm，寬度1840mm，軸距2706mm，除了軸距沒有發生變化，長寬高都有明顯提升。尾部擁有狹長的高位剎車燈搭配傳統立體式燈光，總體來看全新日產奇駿在沉穩的同時也多了一些年輕運動範兒。
國產版本全新日產奇駿還沒有公佈最終的內飾定妝照，不過可以參考海外版本車型的內飾設計，中控台面上將提供全液晶儀表盤和9英寸懸浮導航屏幕，兩塊大屏的加入將會帶來不錯的科技體驗，新設計的電子檔杆高級了許多，當然舒適的日產大沙發依然是奇駿這款車的核心賣點之一，座椅包裹舒適性相當高。
下面我們來仔細看看日產奇駿換上的1.5t渦輪增壓三缸發動機，這款發動機就是日產超變擎技術產物，客觀來講動力參數確實很強大，最大輸出功率204馬力已經超越原來的2.5升自然吸氣發動機，峯值扭矩300牛米同樣也有提升，這台可變壓縮比直列三缸發動機是真的優秀，而且將匹配四驅系統。
但是這種偏向虎山行的自信能夠被消費者接受嗎？目前多數消費者對三缸機普遍還有成見，可能有一部分車迷根本不會在意204馬力的輸出，僅僅三缸機結構就會讓一部分消費者敬而遠之，這也給全新一代日產奇駿的銷量帶來了不確定因素。
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