SUV無載貨能力，MPV和轎車都太矮太小，為何不考慮乘用皮卡

導讀：第一次見長城炮皮卡，應該是在2019年的上海車展上，如同所有“炮”友一樣，編輯對長城炮同樣是一見鍾情。?

10月26日，長城炮誕生一週年，第10萬輛正式在重慶智慧工廠下線，從福特猛禽F150的遙不可及，到長城炮自主高端皮卡的遍地開花，長城汽車讓中國人開上自己的高端皮卡只用了一年時間，為中國皮卡點贊，為長城炮點贊。

消費者需要什麼車，長城就造什麼車！

細看長城汽車的造車理念，你會發現在不同時代，根據消費者不同的用車需求，長城汽車就能推出基於需求的車型。就皮卡而言，風駿系列皮卡就是國民經濟建設時代的有力主推工具車，消費者就是需要這樣一款皮實耐用又能兼顧拉貨與乘用的車型，長城汽車就做到了，並且一直堅持着。

到了城市皮卡限行政策鬆綁時，加之普通消費者有了更為高端的皮卡使用需求時，長城汽車基於近些年在SUV產品上獲得的先進技術，迅速佈局普通老百姓也能買得起的高端皮卡，長城炮就這樣應運而生。

這些看似平常的發展邏輯，其實還是長城汽車對於市場的嚴判，對於市場變化的積極洞察，以這些為基礎，長城炮能取得今天的成功也是情理之中的事。

突破中國市場，更是為了走向全球

不論是之前的風駿皮卡，還是如今的長城炮，其取得的銷量成就十分可觀，單就2020年，據中汽協數據顯示，1-9月，長城皮卡累計銷售達到160351輛，同比增漲63%，佔到整個皮卡市場的近50%，“中國每賣出兩台皮卡，就有一台是長城汽車生產”。

長城炮的誕生改變了以往消費者對於中國皮卡只是低端的看法，它帶給消費者乘用化的舒適性、多元化的便利性以及多用途的實用性，得到越來越多消費者的認可。憑實力開啓了中國皮卡3.0乘用化時代。

站在長城汽車踐行全球化戰略角度，長城炮的出現不僅僅只是為了打開中國皮卡市場，更是在產品面向世界再次展示了中國製造的能力。

編後語

未來，無論是國內市場還是國際市場，皮卡定會成為一種潮流，長城炮的成功不僅帶動了整個皮卡行業發展，對於更好地促進我國汽車產業健康穩定向上發展，增強中國皮卡在全球市場競爭能力，滿足消費升級，都具有重大意義。