8月24日，長安汽車舉辦了首屆科技生態大會，並在大會上亮相了該品牌在新能源領域的首款戰略性車型，目前官方還沒有公佈新車的正式名稱，只是用內部代號C385來稱呼，從新車的車身尺寸來看，其未來應該定位為緊湊型車型。
從長安新能源官方圖片和現場圖片來看，長安新能源 C385的整體設計非常具有純電動車特徵，同時也極具未來感和科技感，並且新車的整體造型稜角分明，不僅為新車增添了幾分攻擊性和運動感，還帶來了極強的視覺衝擊力。
新車前臉採用新能源車型慣用的封閉式格柵，並搭配分體式大燈組，上方是狹長犀利的日間行車燈，下方是矩陣式大燈組，並擁有互動燈語功能，該功能與高合HiPhi X上的功能如出一轍，能實現多場景對話，滿足如今年輕人的個性化需求。
大家看到長安新能源C385的車身是不是有種似曾相識的感覺，有這種感覺就沒錯了，新車的車身跟此前長安發佈的UNI-V很相似，不過新車的車身造型更加激進，車身線條更加稜角分明，讓新車看起來更加犀利，更加運動。另外，新車還採用溜背造型設計並搭配了隱藏式門把手，非常符合當下年輕人的審美口味。
如果説車頭和車身只是體現出新車的科技感與未來感的話，那麼車尾造型就是整個新車運動氛圍的點睛之筆。新車的尾部造型採用類似跑車的設計風格，凹凸有致，層次分明；它採用貫穿式尾燈組造型十分誇張，其內部佈局十分醒目，再搭配一塊雙段式固定擾流板，從而讓新車擁有更加勁爆的運動氛圍，就像是一隻電動速度猛獸。
至於新車內飾方面，目前官方並沒有公佈，不過從外觀設計來看，在新車內飾設計方面，長安汽車應該會投入較多精力，各個大尺寸液晶屏肯定不會缺席，只是不知道採用雙聯設計還是貫穿式設計，非常值得大家期待。
據瞭解，新車將搭載諸多行業領先的汽車智能科技，例如全球首發APA7.0遠程無人代客泊車系統，其採用了超感知硬件系統，結合車身上傳感器、毫米波雷達、超聲波雷達和高性能攝像頭，在通過地圖搜索和優化算法應對諸多複雜多變的停車場環境，從而實現無人自主排隊泊車功能。當然了，該功能是在國家相關法規範圍內。
動力方面，長安汽車官方並沒有明確給出其具體信息，不過長安在發佈會上亮相了新一代超集電驅系統和高頻脈衝加熱技術，其中新一代超集電驅系統開發了450V和800V兩個系列產品，可覆蓋240V-800V電壓範圍，滿足160-300kW功率需求，最大可滿足400-1000km超寬里程需求。未來新車應該都會搭配這兩個技術，讓它在市場擁有不錯的競爭力。
隨着新車C385的上市，也就意味着長安汽車對於“電動化”轉型表露出了明確的態度，並官方還表示，長安汽車預計在未來五年內將投入1500億元到全產業鏈中，用來打造科技公司技術生態，加快構建軟件和智能化能力，從而提升品牌在未來市場的優勢。
（廣汽埃安AION S 售價：13.96-20.58萬元）
據瞭解，新車C385有可能在2022年上市，它的競爭對手有可能是廣汽埃安AION S，該車型憑藉着炫酷激進的外觀和不錯的性價比在市場上獲得不錯的銷量，得到了不少消費者的認可，但是開車AION S出街，總有一種路人被當作出行平台司機的感覺；而新車擁有更加科幻激進的外觀，其顏值更加高，並搭配長安汽車最先進的汽車科技，內飾方面再下點苦功夫，在市場必定能取得不錯的成績。
另外值得一提的是，長安汽車在發佈會上不僅亮相了新車C385、新一代超集電驅系統和高頻脈衝加熱技術等，還發布了該品牌與華為、寧德時代聯合創辦的旗下高端品牌——阿維塔，其首款車型E11的側面圖也同時亮相；三方將共同研發動力電池、自動駕駛和智能科技等技術，並共同打造CHN平台，未來汽車市場又多了一名競爭者。
儘管如今新能源市場發生了翻天覆地的變化，但市場還處在發展階段，存在很多不確定因素，而長安汽車作為國內的老牌車企，擁有不俗的實力，對市場的敏鋭性和產品規劃等方面都很全面。此次，長安推出新車C385就是想明確告訴別人，不是它能力不行，而是它還沒有開始認真，同時新車也是它的正名之作。大家對新車是不是很期待呢？