9月9日，乘聯會公佈了8月份的銷量數據。國內狹義乘用車累計銷量為145.1萬輛，同比下降14.8%，環比下降3.4%。
8月同環比銷量的下降，主要原因應該和疫情以及芯片短缺都有關係。
今年1~8月，累計銷量1289.9萬輛，同比增長了17.1%。
除了新能源車，轎車、 SUV和MPV同比全部都下降。
從各大車企的銷量情況來看，也不樂觀，特別是銷量排名靠前的車企，同比下滑的幅度都非常大。
第1名是一汽大眾，8月銷量118407輛，同比下降了38.9%。雖然一汽大眾成功衞冕了銷量冠軍的寶座，但是同比下跌的幅度卻是最大的。車快評還注意到，7月一汽大眾同比銷量降幅也非常高，達到了36.6%；第2名上汽大眾，銷量為111501輛，同比下降22.5%。和一汽大眾的情況相同，上汽大眾目前的現狀也不容樂觀；第3名東風日產，銷量為95826輛，同比下降了9.1%。這也是最近幾個月，東風日產銷量的最好成績。
第4名上汽通用，銷量為84512輛，同比下降了35.2%。如果雪佛蘭能夠爭點氣，那麼上汽通用的銷量數據應該會好很多；第5名吉利汽車，銷量為82123輛，同比下降了23.3%。受車市大環境的影響，吉利汽車8月銷量下滑的幅度也是比較大的；第6名長安汽車，銷量為74115輛，同比下降11%。在很長一段時間裏，長安汽車銷量雖然緊跟吉利汽車，但始終無法超越，不過更趨穩定。
第7名上汽通用五菱，銷量為70220輛，同比增長了7.7%。如果沒有五菱宏光MINI EV，上汽通用五菱的銷量毫無疑問也是同比下跌；第8名比亞迪汽車，銷量66622輛，同比增長了88.1%。比亞迪不僅銷量創新高，而且也是主流汽車品牌中同比增幅最高的車企，沒有之一；第9名一汽豐田，銷量64801輛，同比下降8.5%。上個月，一汽豐田銷量同比是為數不多增長的車企；第10名廣汽豐田，銷量為56594輛，同比下降了19.4%。連續兩個月銷量走低的廣汽豐田，很意外的8月銷量同比能有如此大的跌幅。
排在第11~15名的車企名單中，只有一個豪華汽車品牌華晨寶馬。北京奔馳自7月跌出榜單前15名後，已經連續兩個月落榜了。