就在今天中午12:00，斯巴魯中國官方微博發了一張圖，確定全新BRZ引入中國市場，明年3月開始交車。
還沒來得及喜大普奔，看到6速手動擋把下面那句話，心裏突然咯噔一下。
果然，圖片末尾“*”號之後的小字説明了殘酷的事實——全新斯巴魯BRZ已經確定無法達到國6b排放標準。
目前明確不能上牌的省市有：北京、上海、天津、河北全省、廣東全省。至於其他的省市，多數也都已經在兩年前實施了國6，國6b具體什麼時候實施未確定。但最晚，按照全國實施的時間是2023年7月1日。
也就是説全新斯巴魯BRZ在全中國境內都無法新車上牌的時間，還剩不到兩年，這代車型在國內恐怕連個中期改款都撐不到了。
其實在7月份的時候，網上就流出過幾張BRZ到港的照片，是一輛白色左舵AT版。豐田GR86當時也在場。
而更早之前有4S店已經在接收全新BRZ訂金，在官方售價未公佈的情況下都是盲訂，價格普遍在39萬。為了這份“熱愛”，車迷們説不定還要忍受加價。反正訂了車想早點提走，加價插隊肯定管用。
至於之前放出的小道消息説“配額400台”，斯巴魯官方也未確認，很可能是經銷商放出的煙霧彈。但這種“反正排放受限，不如自己再加一道限制”，搞個飢餓營銷的操作，我相信斯巴魯肯定做得出來。
近些年斯巴魯全系在華銷量也就保持在小几萬輛，分配到BRZ的也就小几千，真可謂“家用車的價格，超跑的銷量”。有了排放標準的阻力之後，銷量更不樂觀了。
在國內雙積分政策的影響下，豐田手頭的積分肯定要比斯巴魯寬裕，豐田畢竟是斯巴魯外部第一大股東，兩車的配額數量肯定要相互配合，但是全新的GR86卻遲遲未漏出任何風聲。
説回到國6b，確實很嚴格，那是全新斯巴魯BRZ真的做不到嗎？
其實大家都明白，國6b只是排放標準上的躍進，而並不是發動機技術上的一次革新。當初一些一線城市率先實行國6b的時候，很多車連代都不換、改款都不需要，直接就能達到國6B，就是在排氣管裏下功夫嘛。
86和BRZ本來就是“半輛車”，買來就是改的。比如我車剛買回來，排氣管莫名其妙地壞了，然後我圖便宜，換了一根副廠的排氣，我買了之後才發現那個副廠排氣坑我，沒有三元也沒有GPF顆粒捕集器，店家也不給退貨，只能湊合着用了……
這種黑心商人大家知道就行，可別説是我走漏的風聲哦~
但是，全新斯巴魯BRZ的註冊排放標準只能達到國6a，就打斷了很多人這種想法。但是，我相信這不妨礙鐵桿車迷堅定地衝。
這種車本就銷售阻力很大，還要引入，已經是難能可貴了。在當今國內還能集齊自吸、後驅、手動，還得有操控、有樂趣，價格還不算太離譜，這一代的GR86和BRZ恐怕真的是末班車了。
雖然國內見到實車在路上跑還需要一些時日，但這兩款車在海外已經改得風生水起了，詳情可以翻之前的文章回顧一下。
最後，請大家可以發表一下自己的看法：全新斯巴魯BRZ到國內，你會考慮購買嗎？