對於那些想要買一台豪華品牌SUV的消費者來説，主流的BBA車型可能幾乎沒有什麼優惠，所以每當他們在碰到這種情況之時，就會想要考慮一下那些優惠大的二線豪華SUV。那眼下有什麼豪華SUV是優惠比較大的呢？哎，還真別説，現在這3款豪華SUV的優惠着實是很大，起步優惠都超過了10萬元起，對於預算緊張的人來説，雖然它們可能沒有BBA品牌旗下車型那麼好，但礙於手頭預算緊張，可能也會買。所以今天我們不妨來看下這3款能優惠10萬起的豪華SUV到底值不值得我們去入手，以及實際買它們的人為啥不多。
第一款，捷豹E-PACE
指導價：28.18-38.58萬元
最高優惠：11.02萬
捷豹E-PACE作為一款緊湊型SUV，其整體造型採用了捷豹F-PACE身上的那套家族式設計，雖然尺寸小了一圈，但憑藉圓潤飽滿的車身設計以及全系標配2.0T+9AT的動力總成，該車型曾經還是吸引到了不少人的關注。
如今，隨着捷豹在華整體銷量慘淡，這台捷豹E-PACE的售價也從28.18萬起步降到了19.76萬元區間。另外，高配版本車型最高優惠更是可達11.02萬，所以可見它的銷售情況是不太好的。
為什麼賣不好？
由於起初廠家對於捷豹E-PACE的定價過高，所以想買這類豪華緊湊型SUV的用户也普遍會去關注優惠不低同時品牌影響力更強的寶馬X1、奔馳GLB以及奧迪Q3等車型，至此也就導致E-PACE淪為小眾車型。
另外，捷豹E-PACE的品牌逼格雖然不錯，但是新車內部空間表現一般，加上捷豹近兩年的口碑不好，新車油耗高的同時胎噪還比較大，所以想買的人自然也就打退堂鼓了。最終也就導致捷豹E-PACE即便優惠很大，可是買的人還是不多，可惜可惜。
第二款，路虎攬勝極光
指導價：35.58-50.58萬元
最高優惠：15.13萬
攬勝極光曾經的進口版車型售價一度高達六七十萬，後來在2015年由奇瑞合資國產了之後，售價才降到了30多萬。不過即便如此，國人在之後也慢慢對這款車失去了興趣，而原因則是因為它過高的售價與並不實用的車內空間。
如今，攬勝極光在銷售市場裏的慘淡銷量也讓路虎廠家是十分頭疼。這不，近段時間路虎就將要發佈新款的攬勝極光L車型，新車軸距增加了160mm，側面進行了加長，希望以此來搶佔更多市場和重新贏得消費者的認可。
新款車型的未來會怎樣我們無法預測，但現款車型即便是在擁有最高15.13萬的優惠情況下，卻依然無法賣出一個好的銷量成績，所以這是否也就暗示着新款會有“出師未捷身先死”的可能呢？要知道，現款攬勝極光車型已經從37.58萬的起步價跌到了26.07萬元，雖説性價比不算高，但起碼也降了超過10萬，因此誠意還是有的。
為什麼賣不好？
攬勝極光賣不好的原因一是曾經售價太貴，要知道，用户花三四十萬的大價錢就去買一台這樣尺寸不大、空間還不行的“緊湊型”SUV，心裏面難免會有落差。二是攬勝極光的質量並不是很好，加上品牌影響力越來越差，所以在淪為“七折豹”之後這台車也就更加沒有人買了。最後，也就造成了今天這樣的局面。
第三款，路虎發現運動版
指導價：35.68-45.58萬元
最高優惠：15.95萬
路虎發現運動版其實就是曾經的路虎發現神行，作為一次改款車型，新車在外觀輪廓上沒有大的改變，整體也依舊保持了路虎的家族式設計風格。對於部分用户來説，路虎發現運動版這樣的造型還是深受他們喜愛的，由於尺寸不算小，加上外觀很有越野氣息、通過性也不錯，所以很多人都想買這台車。
要説內飾，雖然整體還是典型的路虎家族式設計，但設計感和質感相比發現神行有了很大提升。另外，這台車還提供5座和7座版本可選，所以對於需要7座車型的朋友來説也是一個購買因素。空間表現屬於中規中矩，第三排跟漢蘭達不能比，但也夠用。動力則是全系2.0T發動機，最大功率為200馬力和249馬力，傳動則是9擋手自一體變速箱。
價格方面，發現運動版現在的最低配車型已經從35.68萬的售價降到了23.19萬元，對於一台尺寸比較大、外形又比較硬派同時還提供四驅系統可選的中型SUV來説，這樣的價格還是很有性價比的。個人覺得它應該算是今天我們介紹3款車型中唯一值得去入手的車型。
為什麼賣不好？
要説路虎發現運動版車型為什麼賣不好？其一我認為是它的內飾異味大、油耗高以及變速箱在低速時的平順性差，給了一些用户不太好的試駕體驗。畢竟，車子買回家是用來開的，而這些又是直接與體驗相關的東西。
其二就是路虎品牌口碑的下滑導致了國人對於路虎旗下車型也有了一種敬而遠之的心態，要知道，當路面上一款車能見度越來越低的時候，大多數人都會選擇放棄購買，從而去選那些熱門車型，所以久而久之下，路虎發現運動版也就越賣越不好了。只能説，這款車在現如今有這麼高優惠的情況下還是很不錯的，想買的朋友可以多看看。
好了，以上這3款就是近期優惠10萬起的豪華品牌SUV，對於它們，你們有什麼意見和看法呢？又是否會在手頭預算緊張的時候去入手它們其中一台呢？下方評論留言説説吧，咱們一起交流探討下。（文/優視汽車 大卓）
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