2月3日，有消息稱比亞迪汽車近日將調整組織架構，成立四大事業部，並涉及多位高管任命。針對這一消息，比亞迪相關人士回應稱：該消息基本屬實。
根據比亞迪官方提供的信息顯示，此次共成立了王朝網銷售事業部、e網銷售事業部、品牌及公關事業部以及售後服務事業部共四大部門。
具體的組織架構調整如下：
成立王朝網銷售事業部，路天擔任總經理。路天於2003年加入比亞迪，曾先後負責山東、北京、天津、西北及華中地區市場營銷及管理等工作。
成立e網銷售事業部，張卓擔任總經理。張卓於2004年加入比亞迪，曾先後負責比亞迪汽車培訓部、渠道部、市場部、一線銷售及產品中心等工作。
成立品牌及公關事業部，李雲飛擔任總經理。李雲飛於2004年加入比亞迪，曾先後負責比亞迪汽車、騰勢電動車及比亞迪集團的銷售、市場、品牌及公關等工作。
成立售後服務事業部，高子開擔任總經理。高子開於2004年加入比亞迪，曾先後負責比亞迪汽車渠道、銷售、賽事運動、售後服務管理等工作。
同時，比亞迪汽車銷售公司總經理趙長江將調任至高端品牌項目，負責籌建工作。
比亞迪官方還表示，此次調整將全面提升比亞迪汽車在品牌建設、產品規劃及營銷等方面的能力，與夥伴和用户共建更具價值的汽車品牌。
實際上，從2021年開年以來比亞迪在多領域都有着諸多調整。1月初，比亞迪發佈全新LOGO，將應用於國內乘用車市場，寓意着更加開放的戰略。
就在上個月中旬推出了具有超高性價比的DM-i超級混動車型，通過更強的續航能力，進一步降低新能源汽車的擁車成本。
此次內部組織架構的調整，也意味着比亞迪在產品矩陣逐漸完善的背景下，應對市場新變局的又一次自我革新。
對此，比亞迪汽車向界面新聞表示：“此次調整，將更有利於比亞迪汽車在品牌建設、產品規劃及營銷、客户體驗等方面的全方位提升，與夥伴和用户共建更具價值的汽車品牌，匹配未來3-5年發展需要。”
根據之前第一財經的報道，比亞迪汽車考慮在明年推出獨立的新能源高端品牌。當時的猜測是，比亞迪可能會將“王朝”系列獨立出來，作為新的高端品牌。但這次的組織架構調整仍然保留了“王朝”系列。因此，比亞迪即將推出的高端品牌會有一個新名字。
另外，此前有消息稱，比亞迪全新高端品牌的車型將基於EV2.0平台打造，首款車型內部命名為“海豚”，並計劃於2023年上市。
這一次比亞迪官宣原汽車銷售總經理趙長江將調任高端品牌，無疑表明了比亞迪朝着高端化發展的決心。
王朝與 e 系列是近幾年比亞迪大力推廣的車型，也取得了較好的銷售成績。以搭載比亞迪核心技術——刀片電池的漢車型為例，2020 年 11 和 12 月連續兩個月銷量破萬，成為 30 萬級中高端轎車銷量 TOP3 中唯一的國產品牌。
原比亞迪汽車銷售公司總經理趙長江也曾公開表示過，王朝品牌給中國汽車品牌樹立了一個差異化、向上走的路徑；而 e 系列將用智能化的加持來滿足三、四線城市的智能需求，做智能出行引領者。
簡單總結，就是王朝品牌打造高端，e 系列主打下沉市場。
另一個重要節點是，比亞迪明確開始籌備旗下高端品牌。目前的負責人趙長江自 2017 年開始擔任比亞迪汽車銷售總經理，是比亞迪打造中高端品牌的得力戰將。
而從市場上來看，造車新勢力的成功證明了國產高端品牌在中國的確有很大一部分市場，不管是哪家有實力的車企都不願意放棄這個難得的機會。於是東風建立了嵐圖、上汽打造智己汽車等一系列瞄準高端品牌的動作，比亞迪也不例外。
比亞迪2021年其他佈局
1. 核心技術密集發佈：
重點研發刀片電池、IGBT芯片、DM-i混動系統等核心技術，並重新定義了新能源汽車的安全標準，實現了中國"芯"的零突破，樹立了全球技術流的標杆。
此外，比亞迪還表示下半年刀片電池將供應給紅旗使用，並計劃在2022年下半年實現刀片電池出口。
2.重磅產品陸續推出：
比亞迪從2020年以來，先後推出漢、宋PLUS、2021款唐、秦PLUS等一系列新產品。不過在2021年則會帶來更多有新車型，其中計劃在第一季度發佈秦Plus、宋Plus（已發佈）；二季度發佈宋Max和宋Pro；三季度則發佈全新EV2.0平台，並推出平台首款車型-"海豚"，主打年輕化。；而四季度則發佈漢的新車型。
3.比亞迪國內乘用汽車LOGO煥新；
2021年的第一天（1月1日），比亞迪官方同步發佈了全新品牌標識。比亞迪表示：全新標識設計釋義為"打開封閉空間，放開無限觸點，已開放的胸懷和創新的姿態鏈接更多用户與夥伴"。
據悉，比亞迪全新標識採用了更為扁平化的設計，省略了不必要的線條，整體更符合當年年輕消費者的審美需求。
此外，比亞迪還表示，全新的品牌標識未來主要應用在比亞迪國內燃油汽車領域（乘用車市場），而集團其他業務（電子、新能源、軌道交通、商用車等）維持原品牌標識不變。
本文綜合自：太平洋汽車、界面新聞、第一財經等