提輛大眾邁特威值嗎？行駛了7500公里，車主認真説了一肚子話

2021-04-04 由鍾離綺琴發佈於綜合

當下汽車行業裏，各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則退出市場，當前汽車的製造技術日新月異，上百種買車標準充斥着市場的真實需求。“被埋沒的豪車”英菲尼迪Q50L，一直佔據着最高的流量。“顏值擔當”本田思域，從來都能給人驚喜。汽車品牌不具備全局視野很容易被打下擂台。邁特威是大眾的主推產品，依託其標新立異的外觀格調，邁特威讓所有人對高顏值的車型的極力熱愛的要求可以實現，正是如此，邁特威才能具有好的評價。本期為大家分享的是《提輛大眾邁特威值嗎？行駛了7500公里，車主認真説了一肚子話》。

王先生是我的知心朋友，也是一名車主，他是我的朋友，也是一位內行人，他經常借老闆的別克GL8來開。聽了家人建議，最近又超預算提了一輛大眾邁特威，沒選別克GL8。他5個月就把車子開了7500公里，他説了八個字：車無完車適合就好！大眾邁特威屹立不倒的根本原因是什麼？和別克GL8在一起比較，是否有優點？接下來，就讓他慢慢道來吧。

除去其它優點，我最喜歡大眾邁特威的外觀，特別表現在前臉和尾部的線條，給人有一種時尚的感覺。前臉的犀利策劃，絕對把這款車的檔次提升了很多，犀利的大燈不僅黑夜能亮目，白天都一點不遜色。車尾設計對稱協調，幫助全車提高了幾個層次，車漆在陽光底下閃閃發光的樣子惹人愛惜。總之，從每個角度觀察它，都有很高級的設計感。提到內飾方面，中控屏的設計不算大，但是操作起來還是蠻簡單地，支持多種連接方式。用料材質與層次感比上代車型有不少提高，儀表盤的設計着實吸人眼球，科技感十足。這款車的異味萬分輕，這方面的處理我異常順心。總之，大眾邁特威格外契合我對內飾的審美。

它突出的動力是我愛上它的原因之一，選來選去，我還是選擇了“大眾邁特威 2019款 2.0TSI 四驅尊享版 7座”，在起步的時候不是特別肉，很有衝勁，而且平穩起步，能夠提供高達204Ps的動力輸出。變速箱採用成熟的7擋雙離合，這套動力系統至少在順滑度上還是值得人信賴它的。方向盤電子助力很輕鬆，轉向半徑很小，剎車倒是挺靈敏的，這樣的剎車操作格調對我來看還是比較適應的。懸架和底盤支持較好，高速過彎也無大幅傾斜，剎車靈敏而讓人有安全感。

空間我很滿足，空間實力無論是同比還是環比，都具有十分大的優勢。大眾邁特威在車體尺寸上的參數為4904*1904*1970mm，使得駕駛座調整好坐姿後，頭上空間1拳有餘。3000毫米的軸距是其空間的一大優點，橫向空間呈現不錯，後排滿座之後，空間上仍舊非常寬鬆。關於儲物空間，儲物空間上考慮的很貼心，手機及一些隨身的錢包小物品都能找到場地擺放，空間後備箱的容量也很不錯，同類中算得上是中上水準，放下小寶寶的兒童車相信也絕對沒有問題。再看看舒適度方面，大眾邁特威對營造良好的舒適性可謂用了心。在通過不平整道路時，過減速帶的時候特別舒適，一滑就過去，高級感十足，座包對於人體的腰椎良好，坐着的時候支撐性比較好。現在天氣冷了，空調開起來給兒童暖暖，味道也不大。最值得稱讚的是隔音降噪方面，關上門幾乎聽不到外面的人説什麼。

提到能耗數據，平時用車環境各種路況都有，街區郊區也都有，平均下來街區能耗差不多在13.0L左右，高速時速120左右，能耗在9.0L上下。有這個能耗的發揮已經是相當好的了。感謝聆聽這期《提輛大眾邁特威值嗎？行駛了7500公里，車主認真説了一肚子話》。邁特威簡直是為我量身定做的一台車，曲線和諧的腰部讓我為之神往。如今也有特別多公司高管在關注邁特威，基本上月薪50000以上就能開它。我堅信邁特威的未來是一片曙光，認真比較之後，我想説只有八個字：車無完車適合就好！這款車我提的是“邁特威 2019款 2.0TSI 四驅尊享版 7座”，辦公室的人都説我買錯了，大夥看看買得對不對？

大眾邁特威是MPV中的頭號選手，只靠外觀顯然是達不到需求的，在空間、動力、操控等方面一樣領先同級車許多，每一項都與消費者的需求完美融合。不應反對，大眾邁特威整體性價比的確頗高。綜上，隨着諸多廠商的逐鹿中原，汽車行業正在如火如荼地發展，汽車廠商只有發現自身品牌特性，才有可能在市場中佔據一席之地，正如大眾邁特威。對於這款卓越的大眾邁特威，各位是否看好它？感謝閲讀本期《提輛大眾邁特威值嗎？行駛了7500公里，車主認真説了一肚子話》。

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