不得不説，現在大夥們的“搬磚”能力越來越強，汽車消費水平逐步攀升，連“超跑”思域都成為年輕人的第一台車！原本這個階段的消費者紛紛“消費升級”，把目標移到品質、空間以及動力都上一層樓的中大型車。
車子貴了，那自然它的周邊花費也隨之消費升級！保養這種一千幾百還好説，最怕的是三大件的問題，換一個變速箱就要花大十幾萬！這你受得了嗎？所以現在給大家看看2020年國內中大型投訴排行榜，數據來自車質網，具有一定參考價值，你還不來看看？
一汽-大眾奧迪-奧迪A6L
投訴條數：374
典型問題：變速箱異響，發動機熄火
奧迪A6L在BBA“御三家”中，它的整體價格門檻更低，動力更強、內飾科技感突出，毫無疑問是最具性價比的選擇。但它在質量可靠性方面，卻讓人大跌眼鏡。這台車的全年投訴條數有374條，投訴大多集中在變速箱異響發動機熄火，以及車內附件電氣故障上的問題。
有一説一，變速箱頓挫、抖動這些問題，似乎都是大眾集團的祖傳藝能了。大眾近兩年來也一直努力攻克雙離合變速箱的頑疾，以A6L的2020年172723輛的累計銷量來説，其在車質網的投訴率僅為千分之二，對於一款熱銷車而言，其實發生概率不算高。BUT！我一向對汽車質量問題都絕不姑息，尤其是行駛安全問題的三大件，這應該是廠家重視解決質量問題。
北京奔馳-奔馳E級
投訴條數：163
典型問題：制動異響，故障燈亮
2010，基於第九代E級車打造的國產長軸距E級車正式下線。至此，這款“專屬中國”的豪華中型轎車在市場幾乎成了典範，勢頭誰都擋不住。
而就在去年，中期改款奔馳E級正式上線，外觀/內飾與海外版車型保持了基本一致，整台車觀感上變得更加年輕，拉攏了好一大批年輕人，而後面上新的搭載2.0T動力的E260，更是洗去了中大型車搭載1.5T動力的黑點，讓很多人點贊。
從銷量上説，奔馳E在2020年取得了149900輛的成績，且2020年投訴量則為163例，投訴銷量比為千分之一，雖然投訴銷量比低於奧迪A6L，但近兩年來奔馳的確問題頻發，包括此前備受吐槽的斷軸門事件，更讓奔馳國產後的“減配”被抬上台面。
而奔馳E在2020年主要投訴的問題有制動異響、故障燈亮等。當然，奔馳憑藉着“三叉星”Logo，一直都混動風生水起，不過隨着大家消費觀念轉型，質量問題頻發的奔馳也最終有可能會被拖下神壇。
雷克薩斯ES
投訴條數：153
典型問題：機油增多，機油乳化
中國人喜歡雷克薩斯喜歡到近乎痴迷的地步。拿銷量説話，2020年1-8月，中國進口車累積銷量大約60萬輛，雷克薩斯佔14萬輛，而其中，ES賣到6.9萬輛，這相當於每4輛進口車就有一輛是雷克薩斯，每8.7輛進口車就有一輛是ES。然而這台車卻在此次的車質網的投訴統計中“翻了車”，以153例投訴，位列中大型車型中的第三位，這就有點尷尬了。
雷克薩斯ES的主要問題涉及機油增多、機油乳化，事實上，這個問題同樣在2020年發生在亞洲龍身上，他們都搭載了2.5L混動動力系統，有人説這個問題與天氣和用車狀態有關，也有人説是缸體制造工藝問題，但目前還尚未有確切消息證實，國人如此追捧雷克薩斯，其中很大部分就源自它的可靠性，希望雷克薩斯不要砸了自己這個金字招牌吧。
華晨寶馬-寶馬5系
投訴條數：144
典型問題：部件開裂，燈罩裂紋或變形
寶馬5系應該算是成功人士的必備車之一了，而它的口碑一直都很不錯，無論是從外形還是機械素質都屬於同價位當中的佼佼者。曾經也有這麼一句話：每個人一輩子都要擁有自己的一台藍天白雲，而正當你有一定成就時，擁有一台 寶馬5系便是成功的標誌。
而且這個成功的標誌，卻在“表面功夫”上卻做的不太到位，就在去年，有144車子投訴到車子發生部件開裂，燈罩裂紋或變形上，而部件開裂主要集中在內飾木板上，隨着開裂面積變大，甚至每當開車行駛過程中就能時不時聽到內飾板開裂的響聲。雖然內飾向來不是寶馬的主打招牌，但這種內飾品控問題，還是讓車主很是不舒服。
好咧！由於篇幅有限，剩下的車型這裏就不展開説了，大家看排名參考即可。不得不説，國人這幾年來的維權意識越來越積極了，很多車主買車後發現車輛出現了問題，都會積極在網上進行投訴，維護自己的合法權益，這無疑是對很多汽車廠家起到鞭笞作用。
而通過上面這個榜單，我們也能相對清晰、直觀地觀察各家車企的質量表現和變化了。尤其是咱們中國品牌，它們除了設計、配置、做工用料上的進步是肉眼可見的，在汽車質量的把控上也有目共睹，反觀很多德系以及日系車卻就接連“翻車”，對此你有什麼看法呢？歡迎留言評論！