法拉利458德版比老款側面多了一條凌厲的腰線，其他線條也更加鋒利，並在車門後方開發了進氣口，搭配五輻運動輪圈，看上去更具視覺衝擊力。與此同時，法拉利458的內飾也經過了升級，搭配了紅色和黑色真皮包裹的座椅。（圖片來源於8049414 的朋友圈）
在法拉利458的座艙裏有一個簡潔而複雜的中控台。當今一輛中高檔轎車的車廂內很可能有上百個按鍵，法拉利或許不想讓太多按鈕圍繞在駕駛者周圍，所以在駕駛員觸手可及的範圍內只是簡潔的設置了零星幾個按鍵，事實上要想實現收音機、導航和行車電腦控制等所有功能卻遠比看上去要複雜得多，一個按鈕往往身兼數職，未經指導的人可能連收音機都不會開。更要命的是，太多我們習慣的功能都集中在方向盤上，比如轉向燈、遠近光切換和雨刮器控制。（圖片來源於8049414 的朋友圈）
動力性能方面，法拉利引擎團隊全新開發的排氣量4499 cc的90°夾角V8引擎，是紅鬃烈馬首顆缸內直噴中後置V8引擎，具備12.51高壓縮比的賽車引擎特徵，可輸出570hp/9000rpm最大馬力與55.1kgm/6000rpm最大扭力峯值（80%扭力可於3250rpm湧現），換算為127hp/l的馬力容積比後，458 Italia不僅創下法拉利史上最優異動力水平，也在自然進氣引擎效率上超越對手。同時，458比上代F430更輕，換擋更快，煉成了3.4秒的百公里加速。（圖片來源於8049414 的朋友圈）