今年年底前，京滬高鐵將推出一系列新措施，比如，“靜音車廂”、計次季票、靈活折扣、有升有降的市場化票價。在這些措施中，“靜音車廂”是一個比較有趣，也很有意義，涉及到多個方面的措施。
京滬高鐵公司的設想是，“靜音車廂”可為旅客提供更加安靜舒適的旅行環境，願意遵守相應行為規範的旅客，通過12306網站和手機客户端等購票時可自行選擇“靜音車廂”。
在最美好的理想化狀態中，消費者選擇了這個選項後，提出了自己的意願，同時，就意味着他們認同某種行為規範，願意接受相應的約束，在不打攪別人這一點上，會有更高的自覺性。比如，帶着嬰兒的父母，就不要進靜音車廂了；進入這個車廂的，甚至自覺到車廂外去接電話。反過來，知道自己喜歡開着手機外放，或者電話很多的人，就會自覺地不選擇靜音車廂。
這種分離不是歧視，而是多贏。比如，把帶孩子的家庭，集中在一個車廂。顯然，一般的旅客獲益了，不用受熊孩子的打攪。另一方面，家長也獲益了。“熊孩子車廂”的乘客都帶着孩子，相互之間更加寬容；另外，“熊孩子車廂”裏，孩子們有玩伴，一路旅途愉快，家長也能減輕不少負擔。既然非靜音車廂集中了更多的孩子，也希望京滬高鐵增加一些相應設施，更方便家長帶孩子。比如，把衞生間、牀鋪、座位改造得更加適合帶孩子，更加安全。
這種分離，不帶有強制性。但毋庸諱言，社會是複雜的，也並非人人都能以最高的公德標準要求自己。靜音車廂在試點的過程中，也可能會遇到一系列問題。
很多人在自己打電話，與他人視頻的時候，卻未必喜歡戴上耳機。父母總希望自己的孩子在睡覺的時候，不受到打攪，但很多父母在自己的孩子醒着哭鬧嬉戲的時候，卻未必願意去約束他們。會不會出現有人首選靜音車廂，但僅僅是想搭“別人自覺靜音”的免費便車，不約束自己，帶着孩子進，帶着響亮的鍵盤進，最終車廂裏面仍然充滿五花八門的聲音呢？這種情況下，發出噪音者仍然可以振振有詞，誰規定火車上不能接電話，靜音車廂不準進小孩，不能敲打機械鍵盤？
運行靜音車廂的另一個問題是，人人都有靜音的意願，那麼，這種意願需要用價格來篩選嗎？一方面，有了價格機制之後，付出錢的人，會形成更強大的共同意志：“我們都付了錢，你還來這裏吵”；另一方面，價格機制會阻攔很多對靜音需求不強烈的人，或者，本身就會發出噪音的人。那麼，以一個不貴的加價，比如，5元、10元，來區分人羣，是有利於靜音車廂本身的成功運行的。
但是，也應該看到的是，靜音是一種公共契約，不發出吵鬧聲音的人，就應該享受靜音環境。這也是設立靜音車廂的初衷，即“以意願與行為”來區分，但如果以價格機制去篩選，雖然是高效的，但多多少少有不公平之嫌。
還有一個問題是，當設立靜音車廂之後，會產生“一般車廂不必靜音”的想法，這會不會使得非靜音車廂更加吵鬧，而且吵鬧者還理直氣壯，“你為什麼不去靜音車廂”？就像現在公交車上，當羣眾指責有人不讓位置給老人的時候，有人會反駁：他怎麼不去坐出租車？
生活是複雜的，這些問題的答案，還有待靜音車廂的試點過程呈現出來的各種現象、細節。最樂觀、最理想的情況就是，僅僅依靠自覺，靜音車廂就能良好運行，並在一段時間之後，自發形成各種約定俗成的規範。期待這一天的到來。