大膽預測，2021改款Model 3發佈時間

如果可以投票出一款2020年最受歡迎的新能源汽車，特斯拉Model 3 絕對是用腳投票的第一選擇，Model 3的推出對特斯拉而言不僅僅是湊齊了“SEXY”這麼簡單，最主要的是特斯拉藉助Model 3在上海超級工廠和加州弗裏蒙特工廠的量產真正實現了鹹魚翻身，還打破中國國內外企必須合資的傳統模式，成為中國唯一的國外品牌獨資汽車製造商。

2020 年 1 月 7 號，隨着特斯拉上海超級工廠在中國速度的加持下成功落成，在特斯拉中國工廠的Model3交付儀式上，馬斯克難掩內心喜悦,再次即興表演了一段“工廠尬舞”，錢不錢的不重要，先給各位觀眾老爺跳個舞。

熱舞之後，馬斯克親自向 10 位國產 Model 3 (韭菜）車主交付了車鑰匙，這象徵着國產特斯拉正式向公眾交付。

時隔一年，當初名不見經傳瀕臨倒閉的特斯拉公司市值已經突破4064億美元，一舉突破豐田成為世界第一車企，這麼説可以大家沒概念，這家僅僅有17年曆史的新公司體量相當於兩個豐田、六個奔馳、四個法拉利.......

當然，特斯拉的成功僅僅是個開始，十月國慶期間，正值北京國際車展，特斯拉突然降價，讓不少銷售都一臉懵逼，甚至出現了展台當場改價格的名場面，這還等什麼？買買買啊？在有很大一批人下定之後不到半個月，特斯拉宣佈，信心保障計劃已於2020年10月16日終止執行並下線，在此之後的購車訂單均不再享受該計劃的保障。七天無理由退換取消了，這還沒完，美版Model 3中期改款了!這下可讓不少已經提車的車主傻眼了，我這剛提車，你這就改款？而且還不能退車着找誰説理去？

雖然改款車型在國內官網還沒有跟進，但未來一定會在國內生產，據之間報道的新款Model3的工信部申報圖來看，改款的內容和美區新版Model 3保持一致。按照特斯拉從申報到實裝的效率，很有可能會在2020年末或者2021年第一個月開始官宣，交付週期應該是一個月內。

美版Model 3官網圖

我們先從時間線上來看

5月14日，路透社發表了一篇特斯拉電池相關的文章，稱特斯拉將從中國寧德時代採購磷酸鐵鋰電池（簡稱LFP電池）並應用於上海超級工廠生產的Model 3入門車型之上。

6月11日，工信部發布新能源汽車推廣應用推薦車型目錄，本次共有1251款新能源車型入選，包括搭載磷酸鐵鋰電池的國產特斯拉Model 3標準續航版。正式進入工信部名單，這也意味着採用磷酸鐵鋰電池的國產Model 3很快就會亮相。

10月1日，售價為24,99萬的磷酸鐵鋰版Model 3標準續航升級版正式上市。

可以發現，從工信部備案信息實錘到正式實裝磷酸鐵鋰電池，中間只有不到四個月的週期，而換裝電池這麼大的工程也僅僅需要三個多月，按照中國速度，小改款會不會提前到來呢？我們接着按照從申報到實裝四個月的週期來算。

最早在8月末的時候，工信部最新申報信息就顯示，特斯拉Model 3將會推出車身外觀黑化套件。從圖中來看，轉向燈、後視鏡底座、門把手以及窗户裝飾條都採用了燻黑處理,而且還會搭載八向閥熱泵系統，雙層夾膠玻璃，電尾門等等。

按照四個月的生產和零部件配套週期，從八月底往後推四個月就是十二月底，屆時將會正式官宣Model 3 的黑化版本。

黑化版Model 3工信部申報圖

外觀變化

更新的變化主要有外觀和內飾部分，還有部分配置也進行了升級，其中大多數細節已經被證實，從近期發佈的香港最新一批交付的改款Model 3上可以看到，新車已經對後視鏡、車窗邊框、門把手的鍍鉻組件進行了黑化處理，看起來更加運動，好處就是再也不用花一千多去買專門的黑化套件了，尤其是原廠不用加錢的純黑車型看起來更加炫酷，原廠自帶黑武士效果。

(以下圖片來自微博汽車博主常巖）

新版透鏡大燈

車身黑化組件

電動尾門

雙層夾膠玻璃

其次就是對輪圈造型進行了細微改動，標準續航和長續航的版本的改動較小，Performance高性能版車型直接換上了Model 3 初次亮相時的渦輪輪圈，還在近光燈部位加入了透鏡，讓光照距離更長，亮度更高，前排玻璃也換成了雙層夾膠玻璃，改善了被人詬病的噪音問題，甚至還有“領先”十萬級國產車的電動後尾門，真的太“良心”了！

標準續航版18寸輪轂

長續航版19寸輪轂

高性能版20寸輪轂

內飾變化

內飾部分主要是在中控顯示屏底部到扶手箱的位置進行了比較大的改動，其中儲物格從此前的翻蓋設計改為帶有阻尼效果的推拉式開啓，還增加了鍍鉻邊框，讓不熟悉的乘客也更容易找到開啓點位，實用性更強。

中控到扶手箱整體的材質也從黑色高亮面板改為銀色啞光面板，上方的無線充電區域也從翻蓋式開啓改為開放式充電槽，兩邊均支持15W無線快充，底部的防滑墊採用了類似翻毛皮的歐締蘭材質，既然起到防滑作用又可以增加車內的高級感。

配置變化

配置方面的變化就比較有意思了，首先是引入了Model Y的熱泵空調設計以及全新的熱管理系統。增加了Model 3在寒冷天氣下的續航里程。但配備熱泵空調設計以及全新的熱管理系統將會侵佔車輛前備箱儲物空間,所以，新版Model 3的前備箱容量比現款幾乎少了一半，但好處是冬天的續航能力不會打折的太厲害，而且還內置了64G的內部存儲空間供哨兵模式和行車記錄儀使用，總算不用買車再去買U盤了！

價格問題

以國產標準續航升級版的價格為例，從2019年5月31日國產到特斯拉中國官網上線後，到2020年1月調價中間差了7個月，到五月份再次調價間隔4個月，從五月到十月一調價間隔大概5個月，所以我們大膽猜測一下，十月份向後推四個月，就是明年2月份,而2月21日正好是大年三十，所以我們可以大概的推理一下，結合年底前100%的國產化率，未來有很大可能會在12月1日官宣改款(但增配還降價的幾率很小)，到明年2月份官宣降價,（當然也不排除會在明年改款的可能性,反正絕對不是特斯拉對外副總裁陶琳説的等一年！）

那些説會降到19,9萬的媒體真的別蹭熱度了，這車最多降到22~23萬，再便宜明年Model 2就沒人買了，馬斯克不是慈善家，他是個商人，而特斯拉的推動世界能源可持續發展一定是在公司盈利的基礎上進行的，如果不想讓特斯拉再經歷一次瀕臨破產，盈利是一個公司活下去的基礎。