明天即將開幕的成都車展，將是2022年首場大型車展。在疫情的反覆侵擾下，此次車展將成為眾多車企競相發聲的舞台，其中東風Honda的諸多舉措都非常亮眼。
據悉，在成都車展上，東風Honda將帶來e:HEV強電智混的最新混動技術——第四代i-MMD雙電機混合動力系統，並首次搭載於第十一代思域（參數丨圖片）上。緊接着2天后，全面迭代升級的全新XR-V將線上發佈。3天時間，兩款新車，以及最新的技術成果，讓東風Honda在成都車展期間備受關注。
產品電動化提速 e:HEV強電智混打造混動新價值
作為最早一批將混動技術引入國內市場的汽車品牌，東風Honda在電動化領域的探索領先行業，不僅率先構建起涵蓋轎車、SUV、MPV全產品鏈的混動家族矩陣，還推出了純電車型X-NV、M-NV及Honda首款純電車型e:NS1，建立起HEV、PHEV、EV電動化全矩陣產品陣營。日前，伴隨Honda混動技術全新名稱“e:HEV強電智混”的發佈，以及全新第四代i-MMD混動系統的到來，東風Honda推動更多產品的電動化佈局持續提速。
作為電驅混動的開創者，Honda混動技術歷經25年積累，已收穫全球400萬用户的信賴。e:HEV強電智混集合了Honda最新混動技術，適用於所有日常用車場景，基本實現電機驅動，是更接近“純電”的混動技術。不同於市面上很多混動技術僅靠一到兩種模式進行車輛驅動，本田i-MMD雙電機系統一共有純電、電動機和發動機驅動三種模式，通過強大的動力控制算法，讓三種驅動模式如擁有智慧一般自如切換，確保電機與發動機完美搭配，實現任何場景高效輸出。
與第三代混動系統相比，第四代在動力性能、燃油經濟性、靜謐性等方面都實現了全面進階。採用全新開發的2.0L Di（缸內直噴）阿特金森循環發動機，空燃比範圍擴大，熱效率高達41%，配合最大扭矩315N·m的電動機，能兼顧車型的動力性和經濟性。
新車密集投放 東風Honda跑出增長“加速度”
據瞭解，東風Honda已經宣佈將第四代i-MMD混動系統首發搭載於第十一代思域 e:HEV，將在成都車展上市，更先進的混動系統，將讓思域的運動性能再度進階。同時，混動化的全新思域e:HEV還將在外觀造型、科技配置等方面實現升級，將為駕駛者帶來更具運動風格的暢爽駕趣。
而東風Honda另一款主力車型，全新XR-V也將於本月28日線上進行上市發佈。作為東風Honda“RV家族”在今年下半年的首彈煥新車型，全新XR-V深刻洞悉年輕用户羣體的時尚出行需求，將憑藉在外觀內飾、空間價值、智能科技及駕駛體驗的徹底進化，繼續引領小型SUV市場的發展潮流。
東風Honda在3天內上市兩款新車，意味着其以豐富產品矩陣的方式加強市場攻勢，旨在提升產品綜合競爭力與市場地位。在電動化全面啓程的背景下，東風Honda或將繼續推動e:HEV強電智混技術搭載於更多車型，以此豐富電動化全矩陣產品陣營，並通過持續的技術煥新、產品進階和服務升級，穩固提升產品力與品牌力，為消費者帶來更愉悦的全新出行體驗。