奇瑞的海外業務一直髮展得不錯。根據官方的數據，奇瑞去年在海外的整車銷量接近27萬台，同比增長達到了136%，佔到了總銷量的三分之一，也就是説奇瑞每賣出三台車，就有一台是銷往海外。截止去年，奇瑞的海外累計銷量已經超過了190萬台，在所有自主品牌當中表現都是數一數二。
這個時候，奇瑞趁熱打鐵，推出了旗下首款“全球車型”---OMODA 5，這台車在去年亮相，最近首台車已經在蕪湖的總裝二車間生產下線，根據規劃它將在今年上半年在海外首發上市。
作為奇瑞的首款全球車，OMODA 5首批上市銷售地區包括俄羅斯、南非、智利等全球30多個國家和地區，然後會進一步出口到歐盟、澳大利亞、新西蘭等新拓海外市場。同時這台車將滿足包括中國、歐盟、澳洲、中南美、東南亞等區域性的安全評價（NCAP）五星級標準，這也是作為“全球車”的首要條件。
這台車的英文名為OMODA 5，“OMODA”來源於拉丁文詞根，“O”表示全新，“MODA”意為時尚潮流，代表了全球新世代年輕人羣對時尚潮流的理解與追求。
而它的中文名最近正在投票選擇，經過線上徵集、官方評選環節，目前前五中文名正式出爐，分別是元啓、萌達、小O、靈動、歐萌達，這台車不知道中文名會不會就選用第一名的“元啓”來命名。
來到這台車的具體細節，官方對其的定位是轎跑SUV，整台車的風格、設計都和奇瑞過往的車型有很大的區別。前臉使用的是和長安UNI系列一樣的無邊界設計，中網是大面積的矩形元素延展而來，上方有一條貫穿的飾條和日行燈相連。大燈使用的也是當下非常流行的分體式大燈，內部為LED光源。
車身側面是非常明顯的懸浮式車頂+溜背的造型，車尾則採用了貫穿式尾燈，尾燈的造型也是過往奇瑞設計上不曾見到的。
整體來説這台車的外觀設計很年輕化，用了很多撞色的設計，給人第一眼的感覺就是很新奇的，不過也有效仿友商設計手法的痕跡。在尺寸上，這台車長寬高分別為4400x1830x1585mm，軸距為2630mm，和瑞虎7的尺寸差不多，並沒有達到中型SUV的標準。
OMODA 5的內飾看起來比較豪華，用上了大面積的皮革包裹，中控台、扶手箱、門板上都是軟質材料。兩塊12.3英寸的大屏+三幅式多功能方向盤+全新樣式的檔把，設計比較簡潔，也是現在車型的普遍設計手法。
動力層面，OMODA 5不出意外將會搭載瑞虎8上的鯤鵬動力1.6T發動機，搭配7速雙離合變速箱，這台1.6T最大馬力為197Ps。另外，在瑞虎7、瑞虎8上都有搭載的1.5T發動機也有可能用在這台新車上。根據規劃，OMODA 5後續還將在全球範圍內推出電動、混動版本的車型。
隨着自主品牌技術的沉澱和發展，很多車企現在在海外市場已佔據一席之地，包括吉利、長城、奇瑞等，不過大多都是在發展中國家，走性價比路線。雖然還無法在歐盟、北美等核心市場站住腳跟，但是對於自主品牌車企而言，先在發展中國家摸爬滾打再往更高要求的市場走，這是一條必經之路。
像OMODA 5這樣的全球車，在設計、性能、配置、性價比等方面都展示出了國產車優勢的一面，希望可以在海外市場穩紮穩打，立住腳跟。