隨着小排量渦輪機的普及，越來越多的中大型車甚至豪華車都開始搭載這些發動機，雖然動力表現上並不會有明顯的差異，但“排量即正義”的堅持依然藏在許多車友的心中，今天我就為大家帶來寶馬540Li的實拍，看看在2.0T縱橫的年代，這台頂配版車型的產品力如何？（以下車型均為2019款 改款540Li 行政版）
優雅大氣的外觀設計
寶馬雖然在BBA中一直是運動調性的代名詞，但為了迎合國內消費者對於不同用車場景的需求，在外觀設計上也逐步穩重起來，寶馬540Li前臉與大哥7系看齊，更具立體感的雙腎格柵內部為標誌性的豎條結構，大燈內眼角與中網相連，採用了全LED光源，並帶隨動轉向和自動開閉功能，車頭下方的包圍件則採用大量橫向元素，拉寬了整體的視覺寬度。
車側的整體輪廓則略像一台臃腫版的7系，車門上方使用了一條頗為清晰的摺痕腰線貫穿車身，一方面勾勒出車身的力量感，同時也展現出寶馬精湛的壓鑄工藝，前翼子板後方帶有一個小型的鍍鉻導流槽，可將前輪的紊亂氣流導向車側，與之相應的是車門下方略微外凸的設計，車窗線使用了鍍鉻條進行裝飾，在C柱處保留了經典的迴旋設計，看上去相當動感。
車尾與車頭相應，保持了一副厚重大氣的造型，類似L型的尾燈尺寸較大，對尾門形成了一個環抱效果，車尾下方包圍則有明顯外凸，帶來一定立體感的同時也增加了層次感，雙邊共兩出的排氣為真實設計，梯形樣式的尾喉加上“540Li”的車標也格外顯眼。
豪華大氣的內飾和高配置
走進寶馬540Li的車內，中控的整體造型基本沿襲了“小7系”的風格，枱面通過優異的材質包覆體現出極高的質感，作為車型中的頂配，暗木紋和鍍鉻飾條自然少不了，同時高級的配色盡顯豪華。中央區域為中控屏和控制區，有規整的按鍵佈局和旋鈕設計，同時有着不錯的阻尼感，方向盤握感飽滿，盤面樣式和功能區的易用程度表現都較為不錯。
10.25英寸中控搭載了全新的iDrive系統，經過升級後，對操作流暢度和功能性上都有較大提升，同時UI動畫效果和顯示清晰度也有保證，作為頂配車型，在配置上自然是全部拉滿，不僅GPS和常規多媒體系統都標配外，還支持CarPlay和車聯網，同時支持語音和手勢控制功能，並提供了車載Wi-Fi。
寬敞舒適的車內空間
相比於普通版5系，寶馬540Li在座椅的配置上也是武裝到了牙齒，不僅採用了Nappa真皮材質進行包覆，前後排均能對包括靠背角度、頭枕等多項電動調節，同時支持側窗和尾窗遮陽簾的電動開閉。5087*1868*1500mm的身形尺寸和3108mm的軸距可保證車內寬敞的乘坐表現，176cm身高的乘客在後排可獲得兩拳座椅的膝部表現和4指頭頂餘量。
寶馬540Li車內前後排均配有常規尺寸的儲物格設計，可放置一些隨身攜帶的雜物，不過扶手箱的容積較小，前排中控儲物格在放入水瓶後也會影響到拿取手機的便利性，不過整體的表現足夠滿足日常使用需求。後備廂由於兩側輪拱的緣故，所以內堂空間並不是非常規則，但設計師也利用了兩側的空間做了小儲物格，可以放置一些雜物，20/24/28英寸的拉桿箱一併放下也非常輕鬆。
細膩充足的動力表現
寶馬540Li作為車型中的旗艦，搭載了3.0T+8AT的動力組合，最大功率250kW（340Ps），最大扭矩450N·m，當發動機啓動的那一刻，渾厚的聲音就能給你強烈的滿足感，實際駕駛起來，3.0T的發動機傳出的更多的是細膩的感覺，同時更強的動力儲備可以保證提速和高速行駛時依然從容不迫，寶馬540Li搭載的8AT作為當前最好的產品之一，不僅動力傳遞高效，還能將轉速壓低，從而保證巡航時的靜謐性。
寶馬540Li採用了雙叉臂式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛的結構，並配上了空氣彈簧，可以支持高低軟硬調節，厚重的底盤質感可以將路面多餘的振動全部隔絕在下方。運動模式下，車輛會自動將懸架行程縮短一些，但整體依然是以舒適為主，從這點也可以看出為了順應國內對於舒適性的要求，寶馬5系已經完成了華麗的轉型。
寫在最後
拋開3.0T的時代是否過去這個話題不談，如果單論寶馬540Li的產品實力是相當強的，不僅在配置上幾乎滿配，在動力表現上也要更加渾厚和沉穩，底盤在空氣懸架的加持下，保持了越級的舒適性表現，不知道你怎樣看待這款車呢？