風平浪靜的豪華中大型轎車市場，隨着攪局者上汽奧迪A7L的到來，再次變得微妙起來。作為上汽奧迪首款拳頭產品，奧迪A7L在A7的基礎上進行了諸多優化和調整，使其在產品表現上更顯年輕化和潮流感，未來必然會從眾前輩嘴中奪得一定的市場份額。今天咱們就來簡單瞭解一下，當奧迪A7L遇見老將奔馳CLS時，該不該嚐鮮。
首先就是在售價方面，上汽奧迪A7L的官方指導價是45.97-77.77萬元，提供2.0T和3.0T兩種動力11款車型。而2022款奔馳CLS的官方指導價雖然是57.68-78.38萬元，但在終端銷售有着小7萬元的優惠，提供2.0T低中高三種功率4款車型。國產化後的A7L，在產品細分化、動力多元化以及售價下探上顯然做的更全面些，其車型覆蓋的受眾人羣也相對會高一些。不過奔馳CLS由於有着進口身份的光環加持，對部分消費者有着獨特的吸引力。
這兩款車在外觀上追求的都是優雅和大氣，不過A7L受限於是上汽奧迪的首款車型，在設計上需要兼顧的元素過多，也使得A7L在造型設計上更偏向於上商務性，雖然車身加長後的屁股引來不少“原裝”粉的詬病，但得益於設計師的巧手，這種設計非但沒有破壞整車一體感，還增添幾分優雅感。
相比之下，家大業大的奔馳家族在追求自我價值的時候，就不需要有太多顧慮，家族式的前臉設計搭配標誌性的三叉星徽，氣場十足，而溜背式的車尾還為其增添了幾分獨特感，這種更趨向個性化的設計，和A7L的商務氣息形成明顯的差異。
車身尺寸上，奧迪A7L長寬高分別是5076/1908/1429mm，軸距3026mm。奔馳CLS長寬高分別是4996/1890/1432mm，軸距2939mm。雖然前者在尺寸上更具優勢，但在實際乘坐體驗上，二者的空間相差其實並不太大，在乘坐舒適性的影響幾乎可以忽略不計。
內飾上奧迪A7L依舊延續了與進口版A7相同的設計理念，簡潔且富有商務感。中控台沒有過多的鍍鉻裝飾，呈階梯狀佈局的觸控液晶屏帶來不錯的科技感，不過在我看來，奧迪A7L的8.6英寸空調功能屏幕在操作上，不如CLS傳統式的按鍵調節更便捷。奔馳CLS的內飾主打豪華和運動。懸浮式的雙聯屏設計搭配標誌性的圓形空調出風口，使其豪華感和氣場得到新的詮釋。
配置上就不做過多比較了，奧迪A7L國產後在配置上的誠意可謂是拉滿，這一點進口的奔馳CLS是拍馬莫及。不誇張的説，即便是拿A7L的低配車型和CLS的中高配車型同台競技，前者也是有着一戰之力的。
而在動力方面，奧迪A7L提供了2.0T和3.0T+48輕混兩種動力總成，其中2.0T發動機最大輸出245馬力，而3.0T發動機最大輸出340馬力，傳動系統匹配7擋濕式雙離合。而奔馳CLS配備的2.0T發動機，共分為低（197馬力）中（258馬力）高（頂配車型，299馬力+48輕混）三個功率版本，並匹配9AT變速箱。其實單從3.0T發動機和48輕混的下放上，奧迪A7L就比奔馳CLS更顯誠意和吸引力，不過由於其主打的商務派，在駕控體現上不如CLS更運動些。
市場競爭力和品牌光環不夠，那就用誠意來湊，奧迪A7L深諳此理，不僅在售價上擺正態度，在配置以及動力上也盡顯誠意。不過由於頭上頂着“國產特供”的頭銜，在檔次上和進口CLS還是有着明顯差距的。所以如果追求性價比，對進口車型帶來的身份溢價不太感冒，奧迪A7L還是值得嚐嚐鮮的。
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