比亞迪在上半年可以説過得相當滋潤，首先在年初的時候發佈DM-i超級混動系統，憑藉着3.8L的百公里油耗迅速走紅，成為各位競相追捧的對象，搭載DM-i動力的新車訂單堆積如山，很多車主苦等多月卻還沒有提到車，紛紛跑去官博底下“投訴”，這也可以説是一種幸福的煩惱。
收穫大量市場認可的比亞迪沒有停下擴張的腳步，新車計劃依然在有序進行當中，最近從工信部獲取到一組申報圖，該車初步命名為比亞迪F5，屬於一條全新的產品線。
造型上，新車採用了一套全新的設計語言，並不是我們所熟悉的“龍顏”造型，不過也不排除是更新後的款式，畢竟這款車還沒有正式對外發布。前臉進氣格柵面積非常大，並且一直向兩側翼子板方向延展，進一步拉伸橫向視覺效果，內部使用多段長短不一的線條進行填充，兼顧精緻感和科技感，兩側帶狀的日間行車燈與貫穿式燈帶相接，無論是白天還是夜晚，行走在路上時都能收穫相當不錯的車輛辨識度。
車身側面線條流暢，富有張力，俯衝式的角度讓整台車更具動感，全新的輪轂樣式以及溜背造型營造出別具一格的視覺效果。尺寸方面，新車長寬高分別為4780*1837*1495mm，軸距為2718mm，從參數上看，車型定位在緊湊級轎車，而且軸距長度與秦PLUS相同，兩款車應該屬於兄弟車的關係。
車尾層次感豐富，採用時下流行的貫穿式尾燈組合，無論是科技感還是辨識度絕對是同級別第一梯隊，上方是比亞迪的英文標識。牌照框被安排在下方，同時包圍構成梯形設計，進一步提升運動氣息。
至於車內的中控造型設計，現在還沒有更多信息可尋，但大概率會使用現在這套家族式設計語言，無論是檔次感還是質感都沒有太多問題。
動力系統方面，從尾標7.9s的百公里加速成績可以看出搭載1.5L DM-i插電混動系統，即使在電池饋電的狀態下也依然能夠達到超低的油耗水平。
比亞迪選擇在這個時候推出一款新車的理由是DM-i超級混動系統廣受好評，訂單持續火爆。尤其是定價較低的秦PLUS，實際落地價與合資品牌的卡羅拉、軒逸差不多，但相較於後面兩款車，秦PLUS無論是設計、科技配置、空間、動力性能、燃油經濟性等各方面都要更加優秀。而這次推出一款相同定位的比亞迪F5，一方面是分散秦PLUS DM-i的訂單數量，降低生產壓力，從而儘快解決交付問題，另一方面是細化這片市場，進一步擴大份額，都知道國產品牌轎車方面一向是軟肋，銷量稍微看得上眼的車型屈指可數，這次比亞迪有了DM-i這塊敲門磚，勢必想進一步打開轎車市場。
總結
隨着比亞迪F5到來，將進一步完善DM-i家族規模，進一步鞏固國內新能源汽車的領導地位，幫助銷量進一步向上提升。